Автобус вместо трамвай: Alexander Dennis и Volvo проектират 18-метров електрически исполин за Великобритания
Alexander Dennis и Volvo Buses проучват концепция за 18-метров изцяло електрически шарнирен автобус Enviro Max на шасито Volvo BZL Electric (до 400 кВт, 530 кВтч батерии). Целта е той да замести трамваите по натоварени градски коридори във Великобритания, без разходи за релси и контактна мрежа. Надстройката ще се произвежда от Alexander Dennis в страната.
Британският производител Alexander Dennis и шведската Volvo Buses обединяват усилия в проучване на концепция за нов, напълно електрически шарнирен автобус за най-натоварените градски коридори във Великобритания. Проектът носи работното име Enviro Max и съчетава нова надстройка на Alexander Dennis с електрическото шарнирно шаси BZL Electric на Volvo. Целта е превозно средство с капацитет и комфорт на трамвай, но без разходите за релси, подложни основи и контактна мрежа.
„Трамвай" на колела, без инфраструктурата на трамвай
Alexander Dennis (AD), част от канадската групировка NFI Group, и Volvo Buses изследват заедно как шарнирен електробус с дължина около 18 метра може да се превърне в алтернатива на лек релсов транспорт по коридори за бързи градски автобусни линии (bus rapid transit, BRT). Идеята е такъв автобус да използва съществуващото пътно платно, без да се строят нови релсови трасета, подложни конструкции или надземна контактна мрежа за захранване — с което общините биха спестили съществена част от инфраструктурните разходи на класическа трамвайна линия.
Volvo предоставя за проекта своето електрическо шарнирно шаси BZL Electric — версия с по-висок капацитет на вече познатата твърда платформа BZL Electric, представена в Австралия по-рано през 2026 година. Върху това шаси Alexander Dennis ще разработи изцяло нова надстройка с име Enviro Max, която ще се произвежда във Великобритания.
Двете компании вече имат опит в съвместната работа: по-рано създадоха high-capacity двуетажния Enviro400XLB, изграден върху шасито Volvo B8L. В новия проект на помощ идва и опитът на сестринската компания на Alexander Dennis — New Flyer — в производството на шарнирни автобуси в Северна Америка.
Техническите параметри на шасито BZL Electric
Според данните, споделени от производителите, електрическото шарнирно шаси на Volvo за проекта Enviro Max предлага следните характеристики:
- Обща дължина на предложената конфигурация Enviro Max: около 18 метра
- Допустима пълна маса: до 30 000 кг
- Задвижване: двумоторна система Volvo EPT802 с мощност до 400 кВт и въртящ момент от 850 Nm
- Трансмисия: двускоростна автоматизирана механична
- Батерии: до 12 литиево-железо-фосфатни (LFP) модула с обща инсталирана енергия до 530 кВтч
- Зареждане: CCS2 с мощност до 250 кВт, както и пантографно зареждане по стандарта OppCharge с мощност до 450 кВт
Надстройката Enviro Max ще наследи конструктивните предимства на семейството Enviro на Alexander Dennis — улеснен достъп за техническо обслужване и взаимозаменяемост на части с останалите модели от гамата. Производителите уточняват, че конкретните варианти на пътническия салон все още не са финализирани — те ще бъдат определени съвместно с партньори и клиенти на по-късен етап от проекта.
Какво казват от двете компании
Пол Дейвис (Paul Davies), президент и управляващ директор на Alexander Dennis, коментира, че опитът на компанията в проектирането и производството на автобуси може да бъде съчетан с електрическата шасова технология на Volvo Buses, за да се получи „внушително решение с нулеви локални емисии за бързия градски транспорт, което подкрепя британското производство".
От своя страна Ричард Ман (Richard Mann), търговски директор на Volvo Bus за Великобритания и Ирландия, определя концепцията като по-гъвкав път към доставка на превозни средства, който изисква значително по-малко инфраструктурни инвестиции в сравнение с изграждането на трамвайна линия.
Към момента Enviro Max остава проект във фаза на проучване — конкретен график за сериен старт на производството все още не е обявен, а визуализациите на возилото са компютърно генерирани представи на концепцията, а не снимки на реално изградена машина.