Светлина, която се огъва: Audi Q9 е първият сериен автомобил с извит цифров OLED панел

Audi Q9 става първият сериен автомобил с триизмерно извит цифров OLED панел. Носещото стъкло е с дебелина 0,1 мм и позволява радиус на огъване до 200 мм, а третото поколение технология работи с 512 сегмента в шест панела — най-големият от които е външният панел на Q9 с 99 сегмента. Купувачите могат да избират между до осем цифрови светлинни подписа отпред и отзад, а разположението на OLED елементите във външните зони подобрява страничната видимост.

Audi извежда в серийно производство първия в автомобилната индустрия триизмерно извит цифров OLED панел. Премиерата е на новия флагман Q9, а зад ефектната светлинна графика стои носещо стъкло с дебелина само 0,1 мм и трето поколение технология с 512 самостоятелни сегмента.

Съобщението дойде от Инголщат на 23 октомври 2026 г. и има тежест далеч отвъд визуалния ефект. Досега цифровите OLED панели в автомобилите бяха плоски — геометрията на стъклото просто не позволяваше друго. С Q9 Audi показва, че светлинният елемент може да следва триизмерната линия на каросерията, без да се превръща в компромис.

Стъкло, което се огъва

Ключът е в носещото стъкло. При новата генерация неговата дебелина е 0,1 мм, което позволява радиус на огъване до 200 мм. Самият OLED светлинен елемент е с дебелина около 1 мм и излъчва дълбока червена светлина, разработена така, че да покрива автомобилните изисквания за цвят, светимост и дълготрайност.

512 сегмента и осем светлинни подписа

Третото поколение цифрова OLED технология работи с общо 512 сегмента, разпределени в шест панела. Най-големият OLED панел, който Audi е произвеждала досега, е именно извитият външен панел на Q9 с 99 сегмента; средният панел има 84, а вътрешният — 73.

Купувачът може да избира между до осем цифрови светлинни подписа отпред и отзад. Сред тях има статични, активни и полуактивни графики с триизмерен ефект.

Не е само дизайн: въпрос на видимост

Разполагането на OLED елементите във външните зони на задните светлини има пряк ефект върху безопасността — светлината остава видима при значително по-широки странични ъгли. Към това се добавя и така наречената комуникационна светлина: при инцидент или повреда панелът може да покаже предупредителни символи към останалите участници в движението.

„При Audi светлината означава преди всичко безопасност — да виждаш и да бъдеш видян“, казва Стефан Берлиц, ръководител на направление „Развитие на осветлението“ в AUDI AG.

Отпред: 25 600 микро-LED

Задните светлини не са единствената светлинна технология на борда. Фаровете Digital Matrix LED използват микро-LED модул с 25 600 микро-LED, събрани в модул с ширина около 13 мм; всеки отделен диод е с размер около 40 микрометра. Разширеният пътепоказател проектира динамичен индикатор за посока върху асфалта през нощта.

Десет години OLED в Audi

Пътят до извития панел започва още през 2016 г. и минава през четири отделни етапа:

Данни за автомобила

Официалните стойности се отнасят за Audi Q9 SUV TDI quattro 220 kW:

Данните са измерени по методиката WLTP съгласно Регламент (ЕО) 715/2007. Реалните стойности могат да се различават в зависимост от оборудването и условията на движение.