Трудно деветмесечие за Audi: приходите падат до 42 млрд. евро, маржът — до 2,7%, а Китай отнема четвърт от доставките
Приходите на Audi за първите девет месеца на 2026 г. падат до 42,063 млрд. евро, оперативната печалба — до 1,150 млрд. евро, а маржът — до 2,7%. Доставките на бранд групата са 1 056 103 автомобила, с 11,4% спад за марката Audi и 24,5% в Китай. Нетният паричен поток обаче расте до 2,439 млрд. евро. Компанията ускорява съкращаването на разходи, подготвя производство в САЩ и залага на Q9 през ноември и A2 e-tron през декември.
Трудната икономическа среда остави ясен отпечатък върху финансите на Audi Group през първите девет месеца на 2026 г. Приходите се свиват до 42,063 млрд. евро от 48,380 млрд. година по-рано, оперативната печалба пада до 1,150 млрд. евро, а оперативният марж се стопява до 2,7%. Компанията от Инголщат определя нуждата от действие като висока и ускорява мерките си — при едновременно подновяване на модела гама с Q9 през ноември и A2 e-tron през декември.
Пазарните условия се затягат особено забележимо от третото тримесечие нататък. Audi реагира по три линии наведнъж: насочва инвестициите към бъдещи направления, продължава да съкращава разходи и комплексност и повишава съществено ефективността във всички свои производствени площадки.
Числата на деветмесечието
| Показател | Януари–септември 2026 | Януари–септември 2025 |
|---|---|---|
| Доставки на бранд групата (автомобили) | 1 056 103 | 1 191 141 |
| Приходи (млн. евро) | 42 063 | 48 380 |
| Оперативна печалба (млн. евро) | 1 150 | 1 555 |
| Оперативен марж | 2,7% | 3,2% |
| Нетен паричен поток (млн. евро) | 2 439 | 2 107 |
| Финансов резултат (млн. евро) | 513 | 965 |
| Печалба преди данъци (млн. евро) | 1 663 | 2 520 |
| Печалба след данъци (млн. евро) | 1 218 | 2 064 |
Единственият показател, който се подобрява, е нетният паричен поток — той расте до 2,439 млрд. евро въпреки спада в приходите и печалбата.
Къде се къса веригата: Китай и Северна Америка
Разбивката по пазари показва два ясно разделени свята. Европа и Германия държат, докато Китай и Северна Америка се свиват двуцифрено.
| Пазар | Доставки | Промяна | Доставки BEV | Промяна BEV |
|---|---|---|---|---|
| Светът | 1 042 150 | -11,4% | 143 748 | -12,0% |
| Германия | 152 011 | +1,8% | 39 476 | +39,1% |
| Северна Америка* | 128 749 | -17,3% | 3 867 | -87,8% |
| Китай** | 328 042 | -24,5% | 24 203 | +84,7% |
| Европа*** | 360 649 | +1,3% | 70 637 | -12,5% |
| Отвъдморски и растящи пазари | 72 699 | -9,6% | 5 565 | -41,1% |
* Северна Америка без Мексико. ** Китай с Хонконг. *** Европа без Германия.
Любопитен контрапункт: въпреки общия спад доставките на plug-in хибриди на марката Audi се удвояват и повече — с 103% в световен мащаб. В Китай електрическите модели също растат с 84,7%, но от нискa база, докато колапсът при двигателите с вътрешно горене тегли общия резултат надолу.
Дъщерните марки
| Марка | Доставки | Приходи (млн. евро) | Оперативна печалба (млн. евро) | Оперативен марж |
|---|---|---|---|---|
| Bentley | 5 970 (7 236) | 1 424 (1 887) | 49 (115) | 3,5% (6,1%) |
| Lamborghini | 7 983 (8 140) | 2 532 (2 409) | 564 (592) | 22,3% (24,6%) |
| Ducati | 39 093 (41 943) | 659 (732) | 29 (44) | 4,4% (6,0%) |
В скоби са данните за същия период на 2025 г.
Lamborghini остава най-печелившата част от структурата с марж от над 22%, въпреки лекото свиване. Bentley губи почти половината от маржа си, а Ducati — повече от една четвърт.
Какво казва ръководството
„Икономическата ситуация изисква последователно да обновяваме Audi“, заявява Гернот Дьолнер, председател на управителния съвет на AUDI AG. „Преобразяваме компанията си днес, за да можем да успеем в дългосрочен план и да осигурим бъдещето на производствените си площадки.“
Финансовият директор Юрген Ритерсбергер е още по-пряк: „Основните показатели го правят ясно: нуждата от действие в Audi е висока и не търпи отлагане.“ И допълва: „Мерките ни дават резултат, но предвид огромния конкурентен натиск трябва да ги подсилим още.“
Мерките
- Съкращаване на разходите и комплексността, повишаване на ефективността на структурите и площадките
- Насочване на инвестициите към нови продукти и бъдещи технологии — софтуер, изкуствен интелект и системи за подпомагане на водача
- Засилване на присъствието на растящите пазари и съобразяване на моделите с основните регионални предпочитания
- Планиране на местно производство в САЩ в подкрепа на дългосрочния растеж там
- Надграждане на споразумението за бъдещето от март 2025 г. за осигуряване на германските площадки, с допълнителни стъпки, които ще бъдат разработени в диалог с централния работнически съвет
Насрещните ветрове
Audi изброява без заобикалки какво тежи на резултата: спадът на китайския пазар — особено при моделите с вътрешно горене; засилващата се конкуренция; експортният натиск от Китай в Европа; по-бързата електрификация в Европа; несигурността в Близкия изток; по-високите цени на енергията; американските мита; и преходът на входните модели — от A1 и Q2 към A2 e-tron.
Коригирана прогноза за 2026 г.
- Приходи: 55–59 млрд. евро
- Оперативен марж: 3–5%
- Нетен паричен поток: 2,5–3,5 млрд. евро
Прогнозата не включва разходи за реструктуриране извън вече договорените през 2025 г.
Продуктовата офанзива продължава
Въпреки числата Audi не спира подновяването на гамата. Audi Q9 излиза на европейския пазар в началото на ноември 2026 г. като нова моделна серия на върха на портфолиото — и е определен като важен за американския пазар, където ще се предлага и версия SQ9. Разходът на гориво (комбиниран) е 8,0–7,4 л/100 км, емисиите CO₂ (комбинирани) — 209–194 г/км, клас CO₂: G.
Audi A2 e-tron, представен през септември 2026 г., достига европейските дилърства през декември. Това е първият напълно електрически компактен модел на марката, разработен с 21 месеца по-бързо от сравними предшественици и произвеждан в Инголщат. Разход на електроенергия (комбиниран): 15,7–12,8 кВтч/100 км, емисии CO₂: 0 г/км, клас CO₂: A.
Отделно Audi RS 5 — първият plug-in хибрид с емблемата RS — вече е изчерпан за производството през 2026 г., а европейските заявки са почти двойно над очакванията. Моделът се произвежда в Некарзулм.
Данните за разход на гориво, разход на електроенергия, емисии CO₂ и електрически пробег са определени по законово предписаната измервателна процедура WLTP съгласно Регламент (ЕО) 715/2007. Допълнителното оборудване и аксесоарите могат да променят релевантни параметри на автомобила и съответно посочените стойности.