Заден мост на асфалта: Малайзия спря регистрациите на Chery Omoda 5, марката изтегля 8878 коли

На 6 октомври в Джохор Бару, Малайзия, задното окачване на Omoda 5 от 2023 г. се откъсна по време на движение – без пострадали. Местният регулатор JPJ спря типовото одобрение и новите регистрации на модела, а Chery обяви изтегляне на 8878 автомобила от версиите C и H заради заваръчни шевове на надлъжните рамена, които „може да нямат достатъчна якост“. Това е втори подобен случай за две години. Електрическият Omoda E5 е с различно, многолостово окачване.

Черен кросоувър Chery Omoda 5 остана насред платното в Джохор Бару, Малайзия, а целият заден мост – с двете колела, амортисьорите и спирачните тръбички – лежеше на асфалта зад него. Инцидентът от 6 октомври 2026 г. завърши без пострадали, но последствията са сериозни: малайзийският регулатор спря типовото одобрение на модела, а Chery обяви изтегляне на 8878 автомобила. Това е вторият подобен случай с Omoda 5 в страната за малко над две години.

Какво се случи в Джохор Бару

Автомобилът спира на улица Jalan Pandan, близо до търговския център AEON Mall Tebrau City. Снимки и записи от видеорегистратори, разпространени в социалните мрежи, показват, че от купето се е отделил целият заден модул – торсионната греда, надлъжните рамена, амортисьорите, спирачните тръбички и двете задни колела.

По данни на местни медии става дума за екземпляр от 2023 г. Наранени няма. На задната дясна врата се виждат вдлъбнатини, но засега не е ясно дали са свързани със самия инцидент.

Регулаторът натисна спирачката

На 11 октомври Пътно-транспортният департамент на Малайзия (JPJ) обяви временно спиране на типовото одобрение (VTA) на Omoda 5. Това означава, че нови регистрации на модела не се допускат, докато техническото разследване не приключи. Мярката не е забрана за движение на вече регистрираните автомобили.

Ведомството разпореди на Chery Malaysia да установи всички потенциално засегнати автомобили по каталожни номера на детайлите, производствени партиди и VIN номера и да ги изтегли за проверка. JPJ ще направи и одит на производството и сглобяването на модела, както и на доставчика на задния мост. Проверката обхваща:

• съответствие с Добрата производствена практика (GMP);

• системите за контрол на качеството;

• процедурите за проверка на заваръчните шевове;

• стандартите за безопасност на компонентите.

„Няма да има компромис с несъответствия, които могат да застрашат безопасността на участниците в движението“, заявиха от JPJ. Забраната ще бъде вдигната едва след като всички коригиращи и превантивни мерки бъдат изпълнени и одобрени.

Изтегляне на 8878 автомобила

Още вечерта на 11 октомври Chery Malaysia обяви сервизна кампания за 8878 броя Omoda 5 от версиите C и H. Според компанията вътрешното разследване е установило, че част от заваръчните шевове на надлъжните рамена на задния мост в засегнатата партида „може да нямат достатъчна якост“. Това създава риск от разкъсване на шева при екстремни натоварвания.

• Проверката и подмяната на засегнатите компоненти са безплатни.

• Собствениците могат да проверят автомобила си по VIN на официалния сайт на Chery Malaysia или на клиентската линия 03-9388 0888.

• Автомобилите, които се продават в момента, не са засегнати.

• Chery започна превантивни проверки на Omoda 5 от същата производствена партида в Китай и на други пазари и обеща да оповести резултатите.

„Chery Auto Malaysia се извинява на всички наши клиенти за причиненото неудобство“, се казва в позицията на компанията.

На някои пазари, като Южна Африка, моделът се продава като Omoda C5. Снимката е илюстративна. © OMODA South Africa

Déjà vu от 2024 г.

Случаят неизбежно напомня за април 2024 г. Тогава, на 28 април, собственик в Малайзия съобщи, че гредата на задния мост на неговия Omoda 5 се е счупила при бавно движение в задръстване. Последва разследване на JPJ и превантивна кампания на Chery.

Причината тогава беше открита при чуждестранен доставчик на компоненти. При поддръжка на автоматизираното заваръчно оборудване е бил сменен износен накрайник, но машината не е била калибрирана правилно след това. Резултатът е непълно проваряване на гредите.

Към момента Chery Malaysia не е потвърдила дали новият инцидент е свързан със същия дефект от 2024 г., нито дали конкретният автомобил е бил проверен при предишната кампания.

Какво е вярно и какво не от вирусните публикации

Историята бързо обиколи и българските социални мрежи, но с някои неточности. Ето какво показват фактите:

• „Чисто нов кросоувър“ – не съвсем. Автомобилът е от 2023 г. Освен това Omoda 5 вече не се предлага в Малайзия – през септември 2025 г. беше заменен от Chery O5, който е с независимо многолостово задно окачване.

• „Властите спряха продажбите“ – вярно, но на практика мярката засяга нови регистрации на модел, който вече е спрян от производство за местния пазар.

• „Проблемът засяга само коли, сглобени в Малайзия“ – не е потвърдено. Напротив – Chery обяви превантивни проверки на същата партида в Китай и на други пазари. В Малайзия Omoda 5 се сглобява по CKD схема от Inokom в Кулим, щат Кедах.

• Връзката с електрическия Omoda E5 е подвеждаща. Бензиновият Omoda 5 използва торсионна греда отзад, а електрическият E5 – многолостово окачване с различна конструкция. Изтеглянето засяга само бензиновите версии C и H.

Защо това е важно за Chery

Chery е най-големият износител на леки автомобили от Китай. През септември 2026 г. групата продаде 292 308 автомобила (+4,2% на годишна база), от които рекордните 207 814 броя са за износ. Марките Omoda и Jaecoo, създадени специално за външните пазари, преминаха границата от 1 милион продажби по света през април 2026 г.

Самият Omoda 5 дебютира в Китай през 2022 г., но там продажбите му не надхвърляха 1000 броя месечно и той беше изтеглен от вътрешния пазар. Затова днес моделът е предимно „експортен“ – и именно затова всяка подобна история се следи под лупа. Вторият случай с откъснат заден мост за две години поставя въпроса за контрола на качеството при доставчиците, докато Chery разширява производството си извън Китай.