Citroën 2CV Concept: легендата се завръща електрическа и ще струва около 15 000 евро

Citroën показа на Парижкия автомобилен салон концепта 2CV — електрическа реинтерпретация на най-обичания си модел. Той е дълъг 3,76 м, цели тегло около тон и прицелна цена от около 15 000 евро. Сериен вариант се очаква около 2028 г. и ще се позиционира между Ami и C3. Интериорът изненадва без класическо табло — с плетена кошница вместо конзола и свалящ се говорител „Radioën“.

Citroën извади най-емоционалната си карта от последните десетилетия на Парижкия автомобилен салон: концепта 2CV — електрическа реинтерпретация на модела, с който марката дефинира идеята за достъпна мобилност още през 1948 г. Новото превозно средство не е ретро играчка за изложения, а директна заявка за сериен модел, който според Citroën ще стигне до пазара около 2028 г. на цена от порядъка на 15 000 евро.

Връщане на сцената в Поаси

Концептът беше представен официално на 11 октомври 2026 г. в Поаси, непосредствено преди отварянето на вратите на автомобилния салон в Париж. Citroën стъпва на обещание, дадено още през май 2026 г., когато марката обяви намерението си да изроди нов модел, вдъхновен от духа — а не от носталгията — по оригиналния 2CV, в рамките на стратегическия план на Stellantis „FaSTLAne 2030“.

По думи на Citroën бъдещият сериен автомобил ще се позиционира между градското Ami и компактния C3, като адресира новите европейски регулации за категорията „E-Car“ — олекотени и опростени електромобили, предназначени да направят зелената мобилност финансово достъпна за по-широк кръг клиенти.

Дизайн: силуетът остава, обемите стават по-плътни

Въпреки че концептът е по-къс от оригинала — само 3,76 метра на дължина — пропорциите и силуетът на класическия 2CV са разпознаваеми веднага. Дизайнерите са запазили хоризонталния покрив, заоблените калници и разположените отделно от каросерията кръгли фарове, но със съвременна LED светлинна сигнатура.

• Скулптиран преден капак с акценти, вдъхновени от оригиналния TPV (Toute Petite Voiture) прототип от 30-те години на XX век
• Вертикално предно стъкло и заоблени калници около 18-инчови стоманени джанти с гуми Michelin от линията Heritage с шевронна декорация
• Черна задна врата, спускаща се чак до бронята, с вертикални LED светлини от двете страни и три хоризонтални ивици
• Табела с различните прякори на модела в отделните страни, в които е продаван през годините

Екипът умишлено е заложил на плоски повърхности и отделни брони — решение, което според марката е насочено към улесняване на бъдещото серийно производство и по-евтин ремонт при дребни щети, без това да е единствената цел на опростения дизайн.

Интериор без класическо табло

Вътре изненадите продължават. Вместо конвенционално табло, централен цилиндър обединява едноспицов волан, единичен лост за управление, лостчета зад волана и дисплей Citroën Smart Vision. Над него е монтиран квадратен 8-инчов сензорен екран с графика, напомняща комикс.

• Плетена кошница вместо централна конзола, която може да се сваля и носи извън колата
• Врати с текстилни дръжки тип каишка и вдлъбнати панели вместо класически врати
• Предна седалка, която се издърпва напред за по-лесен достъп до задните места, и тапицерия Advanced Comfort
• Свалящ се говорител „Radioën“, който работи както вътре, така и извън автомобила
• Платнен сгъваем покрив (sunroof)

Цветовата гама „Infra Red“ комбинира оранжева основа с жълти и червени акценти, а седалките са облечени в жълт плат с шарка, вдъхновена от шотландски тартан. Интериорните повърхности използват бежови нюанси, напомнящи бакелит, както и тъкан с текстура на ракита по пода, таблото и вратите. Кошницата е произведена чрез 3D печат от дърво и биоматериал, а джантите са в сиво с жълти декоративни капачки.

Препратки към историята

Citroën не е пропуснал нито един детайл, който да свърже концепта с оригинала. Клаксонът и звукът на стартера пресъздават тези на класическия 2CV, а на предното стъкло са изписани числата „48 / 90 / 26“ — годините на старта на производството (1948 г.), на неговия край (1990 г.) и на представянето на концепта (2026 г.). По педалите за газ и спирачка са поставени иконки на заек и костенурка, а вратните джобове са оразмерени точно за кашон с яйца — директен поклон към практичността, заради която оригиналният 2CV спечели сърцата на няколко поколения.

Партньорство с Michelin: гума с „дигитален близнак“

Проектът включва и технологично сътрудничество с Michelin, която предоставя т.нар. универсален дигитален близнак на гумата — виртуален модел, който според производителите позволява на автомобила да следи в реално време състоянието на гумите и да се адаптира към условията на пътя.

Какво следва

Xavier Chardon, главен изпълнителен директор на Citroën, коментира философията зад проекта: „Преоткриването на 2CV не означава копиране на автомобил от миналото — а препрочитане на онова, което го правеше уникален.“ Марката не публикува технически данни за батерията, електромотора или пробега на концепта — единствената официално потвърдена информация е, че задвижването е изцяло електрическо.

Ако Citroën изпълни заявените цели по цена и тегло, 2CV Concept може да се превърне в един от най-достъпните нови електромобили в Европа — и в естествен коз срещу навлизащите на пазара евтини китайски модели. Дотогава компанията разчита на съществуващия ë-C3, и особено на неговата градска версия с по-малка батерия, да изпълнява ролята на преходно решение.