Ducati Desmo250 MX: първият сериен 250-кубиков мотокрос модел на марката

Ducati представи Desmo250 MX за модел 2027 — първият ѝ сериен 250-кубиков мотокрос мотоциклет, разработен с участието на пилота Алесандро Лупино. Едноцилиндровият дезмодромен двигател развива 44,5 к.с. при 12 500 об/мин и достига 15 000 об/мин. Мотоциклетът тежи само 103 кг, разчита на окачване Showa и спирачки Brembo/Galfer, а стартовата цена в САЩ е 10 595 щатски долара.

Ducati разширява извънпътната си гама с Desmo250 MX за модел 2027 — по-малкия „брат“ на Desmo450 MX и първият сериен мотокрос модел на марката в класа до 250 кубика. Новият едноцилиндров агрегат с дезмодромно разпределение достига 15 000 об/мин и е разработен с пряко участие на пилота Алесандро Лупино, състезаващ се в италианския шампионат Prestige MX2.

От пистата към сериен модел

Desmo250 MX е логичното продължение на Desmo450 MX — първия сериен състезателен мотокрос на Ducati, който дебютира преди него. Новият 250-кубиков модел споделя алуминиевата периметрова рама и алуминиевото рамо на по-големия си брат, но получава собствен, изцяло нов едноцилиндров двигател, настроен специално за по-леката категория.

Според Ducati целта е моторът да „изчерпва напълно всяка предавка, намалявайки нуждата от превключване“ — характерна философия за дезмодромните агрегати на марката, пренесена за първи път в 250-кубиковия мотокрос клас.

Дезмодромен двигател с ДНК от Panigale V4 R

Сърцето на Desmo250 MX е нов едноцилиндров, четиритактов агрегат с обем от 249,7 куб. см, верижно задвижван двоен горен разпределителен вал (DOHC) и дезмодромна система с 4 клапана. Отвор и ход на буталото — 81 x 48,4 мм — съвпадат с тези на Panigale V4 R, но геометрията, теглото и флуидната динамика са изцяло преработени за нуждите на мотокроса.

Впускателните клапани (титаниеви, Ø34 мм) и коромислата също произхождат от суперспортния V4 двигател. Дезмодромното задвижване позволява по-агресивни профили на разпределителния вал без компромис с диаметъра на клапаните, което дава по-широк и издържан въртящ момент и позволява на двигателя да достига 15 000 об/мин.

• Мощност: 44,5 к.с. при 12 500 об/мин
• Въртящ момент: 28,5 Nm при 8800 об/мин
• Степен на сгъстяване: 14,5:1
• Захранване: механично задвижвано дроселово тяло Mikuni Ø44 мм, инжектор Keihin, филтър TwinAir
• Тегло на двигателя: намалено чрез магнезиеви капаци на алтернатора, цилиндровата глава и съединителя

Отработените газове преминават през изцяло нова система от стомана и алуминий с резонатор, съобразена с регламента на FIM за 2025 г. (максимум 109 dB, с толеранс от +2 dB). Скоростната кутия е 5-степенна, специално разработена за 250-кубиковия модел, с хидравлично задвижван съединител Brembo с 7 диска (срещу 8 при 450-кубиковия модел) и куик-шифтър само за качване на предавка.

Окачване, спирачки и колела

Desmo250 MX разчита на напълно регулируемо окачване Showa — обърната вилка Ø49 мм с покритие Kashima и ход от 310 мм отпред, и моноамортисьор с ход от 302 мм отзад, монтиран централно върху лятото алуминиево рамо с ковани прогресивни лостове.

Спирачната система е дело на Brembo, с дискове Galfer — 260 мм отпред и 240 мм отзад, проектирани за намалено неносено тегло. Джантите Takasago Excel със спици Alpina са обути в гуми Pirelli Scorpion MX32 — 80/100-21 отпред и 100/90-19 отзад (за европейския пазар част от снимковия и спецификационен материал на Ducati показва вариант с гуми Scorpion XC Mid Soft).

Заявеното тегло е само 103 кг (в готовност за път, без гориво), а резервоарът побира 7,2 л. Базата е 1499 мм, а височината на седалката — 970 мм.

Електроника и интелигентна поддръжка

Електронният пакет е базиран на този на Desmo450 MX, но е прекалибриран за 250-кубиковия двигател. Той включва два режима на работа с двигателя, тристепенен контрол на сцеплението (traction control), двустепенно спиране на двигателя (engine brake) и триниво контрол при старт (launch control) — всички настройки се управляват през приложението Ducati X-Link.

Ducati Corse е разработила и специален алгоритъм за Desmo250 и Desmo450, който изчислява и актуализира графика за техническо обслужване направо в приложението. Предвидени са два вида интервенция: „MID“ — включва проверка на хлабината на клапаните на всеки 45 часа и смяна на буталото между 45-ия и 60-ия час, и „FULL“ — пълна ревизия на двигателя, необходима между 90-ия и 120-ия час, в зависимост от натоварването.

Цена и наличност

Desmo250 MX ще излезе на пазара успоредно с Desmo450 MX, като европейските дилъри го получават първи, а разпространението в Северна Америка стартира през август. За американския пазар цената е обявена на 10 595 щатски долара (около 9750 евро по текущия курс) — официалните цени за европейските пазари предстои да бъдат обявени от местните представителства на Ducati. Гаранцията е 3 месеца или 20 часа употреба, типично за състезателен извънпътен модел.

Технически характеристики на Ducati Desmo250 MX (2027)