Ford намери звука на електрическия Puma Gen-E върху влакче в увеселителен парк
Екипът по звуково развитие на Ford of Europe дълго не намирал подходящ характер за звука на електрическия Puma Gen-E. Решението дошло от увеселителен парк: инженерът Кристиан Щьориг записал влакче на ужасите — воя на електромотора при изкачването, съскането на пневматичните спирачки и електромагнитния импулс при захващането на колелата за релсата. Тези звуци са смесени с класически бензинови тонове и валидирани в NVH лабораторията и в симулатора в Меркених.
Как звучи електрически автомобил, който няма двигател с вътрешно горене? Екипът по звуково развитие на Ford of Europe търсил отговора месеци наред — с мозъчни атаки, фокус тестове и опити да възпроизведе кибърпънк звуци от киното. Нищо не сработило. Решението се оказало в увеселителен парк, върху влакче на ужасите.
„Нищо не се усещаше както трябва“
Задачата била ясна, но неуловима: Puma Gen-E трябвало да получи разпознаваем собствен звук в купето. Без ревящ двигател инженерите нямали отправна точка.
Екипът опитал всичко — от брейнсторминг сесии и тестове с потребителски групи до пряко копиране на футуристичните звуци на автомобилите от киберпънк филмите. „Но каквото и да пробвахме, нищо не се усещаше както трябва“, признава Кристиан Щьориг, инженер по качество на звука в Ford of Europe.
Предложението, което никой не очаквал
Изходът дошъл от Дитер Лефърс, главен инженер по разработка на продукти на Ford в Европа. Идеята му била обезоръжаващо проста: отидете в увеселителен парк.
Щьориг взел записваща техника и направил точно това. Записвал от земята, но и от седалката на самото влакче — за да улови как звучи движението отвътре, а не само отстрани.
Три звука от релсата
От целия запис екипът извлякъл три отделни елемента — и всеки от тях изпълнява конкретна функция в крайния звук на автомобила.
| Източник | Какво предава в автомобила |
|---|---|
| Вой на електромотора при изкачването | Усещане за ускорение |
| Съскане и щракане на пневматичните спирачки | Прецизност на реакцията |
| Електромагнитен импулс при захващането на колелата за релсата | Усещане за мощност и точност |
Ключът обаче не бил в чистия звук на влакчето. За да не звучи колата напълно чуждо, екипът смесил записите от парка с традиционни звукови пластове от автомобили с вътрешно горене — компромис между познатото и новото.
- Записите били възпроизведени и синтезирани наново в лабораторни условия
- Десетки различни микса преминали през многократни тестове
- Балансът между акустиката на влакчето и бензиновите тонове бил настройван итеративно
От парка до лабораторията в Меркених
Валидирането минало по два пътя. Първо в NVH лабораторията (за шум, вибрации и твърдост на окачването), където автомобилът се изпитва в контролирана среда. След това — чрез виртуално шофиране в симулатора в Меркених, където Щьориг сядал на мястото на водача и слушал резултата в движение.
Самият Щьориг обяснява успеха с произхода на екипа: именно нестандартният творчески профил на хората в него им позволил да „чуят“ потенциала на влакчето там, където традиционен инженерен екип вероятно би го подминал.
Какво следва
Работата по звука няма да остане само при Puma Gen-E. Ford планира да разшири подхода към цялата си гама електрически автомобили. Личната цел на Щьориг е по-конкретна: собствен характерен звук за пътническите модели на Ford с рали ДНК.
Накратко за Puma Gen-E
Електрическата версия на компактния кросоувър предлага до 417 км автономия с едно зареждане по прогнозна стойност за стандарта WLTP. Ford уточнява, че реалният пробег зависи от температурата, стила на шофиране, маршрута, поддръжката, както и от възрастта и състоянието на батерията.