Ranger с „китова опашка": Ford прави пикап със златни джанти и ДНК от Sierra Cosworth
Ford представи Ranger MS-RT Champion Edition — ръчно сглобяван във Великобритания специален пикап с мотоспортна визия. Цвят Agate Black със златни декори, 21-цолови джанти, с 40 мм по-ниско окачване и двоен спойлер в стила на Sierra RS500 и Escort Cosworth. Запазва 3,5 тона теглителна маса и един тон полезен товар. Предлага се само с двойна кабина, с plug-in хибрид или V6 дизел. Поръчки вече, доставки от пролетта на 2027 г.
Ford и MS-RT представиха Ranger MS-RT Champion Edition — ръчно сглобяван във Великобритания специален пикап, който взема двойния спойлер от Sierra RS500 и златните джанти от рали колите на Ford, но запазва 3,5 тона теглителна маса и един тон полезен товар. Поръчките са отворени, а доставките започват през пролетта на 2027 г.
MS-RT е съкращение от M-Sport Road Technology — пътното ателие, свързано с отбора M-Sport, който движи участието на Ford в Световния рали шампионат от 1997 г. Champion Edition е най-екстремната засега интерпретация на Ranger в тази линия.
„Голяма част от купувачите на пикапи избират автомобила си заради теглителната способност и практичността", обяснява д-р Джеймс Кер, директор „Дизайн и инженеринг" в MS-RT. Според него задачата е била да се запази базовата функционалност на Ranger, но към нея да се добавят, по неговите думи, „кофи стил и финес".
Отвън: злато върху Agate Black
Автомобилът се предлага в един цвят — Agate Black — с комплект златни декорации:
- Двойни състезателни ленти през предния брояк, капака и задния капак, със златен контур
- Матовочерна лента със златен кант
- 21-цолови ковани MS-RT джанти с диамантено струговане, в златен цвят
- Понижена стойка, разширени калници и скулптирани странични прагове
- MS-RT брони с интегриран дифузьор
Най-отличителният детайл е задната аеродинамика: спойлер на кабината плюс ducktail спойлер на задния капак — двойна конфигурация, която е пряка препратка към Sierra RS500 и Escort Cosworth. Самите златни джанти също са исторически жест: Ford използва златни джанти на състезателните си автомобили.
Отвътре: еко-кожа, велур и златен шев
Интериорът е преработен изцяло от MS-RT:
- Спортен волан с подгряван венец, перфорирана еко-кожа, златни шевове и рали маркер в горната точка
- Подгряващи се спортни седалки MS-RT с подчертана странична опора, от премиум еко-кожа и велур, със златни контрастни шевове
- Златни стелки
- Плакет Champion Edition на централната конзола
- 12-цолов тъч дисплей с SYNC 4, Apple CarPlay и Android Auto
- Околно осветление и двузоново автоматично управление на климата
От електронните помощници са налични адаптивен круиз контрол, предупреждение и помощ при смяна на лентата, активно паркиране, камери отзад и с изглед отгоре, както и 360-градусово Zone Lighting.
Шаси: с 40 мм по-ниско, но все още пикап
Окачването е понижено с 40 мм спрямо стандартния Ranger, с по-твърди предни амортисьори и преработено задно окачване. Въпреки това Champion Edition не губи работните си параметри:
| Показател | Стойност |
|---|---|
| Теглителна маса (с спирачки) | до 3,5 тона |
| Полезен товар | до 1 тон |
| Понижение на окачването | 40 мм |
| Каросерия | само двойна кабина, четири врати, задна седалка |
| Джанти | 21 цола, MS-RT, златни |
Двигатели и разход
| Двигател | CO₂ (WLTP) | Разход (WLTP) | Електрически пробег |
|---|---|---|---|
| Plug-in хибрид | 146–148 г/км | 6,4–6,5 л/100 км | до 42 км |
| V6 дизел | 284 г/км | 10,8 л/100 км | — |
Производство, гаранция и наличност
Champion Edition се доработва ръчно от MS-RT във Великобритания, но запазва пълната фабрична гаранция на стандартния Ranger, а обслужването минава през дилърската мрежа на Ford. Автомобилът се предлага изключително с двойна кабина — четири врати и задна седалка.
Поръчките вече са отворени, а първите доставки са планирани за пролетта на 2027 г. Ford не обяви цена, тираж или конкретните пазари.
Контекст: защо точно Ranger
Ranger е най-продаваният пикап в Европа 11 поредни години (по данни за продажбите между 2015 и 2025 г. в 20 европейски държави). Във Великобритания 89% от собствениците на Ranger използват автомобила за теглене — което обяснява защо MS-RT не е пипала работните характеристики, въпреки понижената стойка и 21-цоловите джанти.