Швейцарски слънчев катер спечели 13-ото издание на Monaco Energy Boat Challenge

Швейцарският отбор Swiss Solar Boat от EPFL спечели 13-ото издание на Monaco Energy Boat Challenge, надпреварвайки 54 отбора от 21 държави. Frauscher x Porsche 790 Spectre постави нов рекорд на скоростта — 51,05 възела, а тимът от Твенте дебютира с двигател на е-метанол. От 2027 г. надпреварата ще прерасне в световна квалификационна серия.

Тимът Swiss Solar Boat от Федералния политехнически институт в Лозана (EPFL) спечели генералното класиране на 13-ото издание на Monaco Energy Boat Challenge (MEBC) — надпреварвайки 54 отбора от 21 държави за четири дни на морски изпитания, надбягвания и конференции в Монако. Изданието донесе нов рекорд на скоростта за електрически катер, официален дебют на горивото е-метанол и обявление за глобално разрастване на надпреварата от 2027 г.

Четири дни във водите на Монако

От 8 до 11 юли 2026 г. Yacht Club de Monaco организира 13-ото издание на своето флагманско състезание за устойчиви морски технологии. Събитието бе подкрепено от Фондация „Принц Albert II“, UBS, BMW, кметството на Монако, SBM Offshore, NatPower H и ESA NanoTech.

На старта застанаха 54 отбора от 21 държави с над 600 студенти, изследователи и индустриални специалисти. Сред присъстващите корабостроителници бяха Safe Harbor, Oceanco, Ferretti Group, Azimut | Benetti Group и Lürssen — знак, че надпреварата отдавна е нещо повече от студентски турнир.

Прототипите се състезаваха в четири категории — Energy Class, AI Class, SeaLab Class и Open Sea Xperience — всяка от които тества различен аспект на устойчивата морска мобилност при еднакви условия.

Швейцария на върха

Отборът Swiss Solar Boat (EPFL, клас SeaLab) доминира през цялата седмица — редовно се качваше на подиума в спортните дисциплини и в Е-шампионата, а допълнително спечели и два приза от Tech Talk: за дизайн и за екодизайн. „Вместо да учат всичко на теория, те получават възможност да надградят знанията си, като ги приложат на практика“, коментира Робин Амахер, ръководител на Discovery Learning Lab на EPFL, който работи с отбора.

Конкуренцията бе изключително оспорвана — по време на шампионската надпревара само 30 сантиметра разделиха първите два отбора на финала. Въпреки самоналоженото намаление на разрешената мощност с близо 30% тази година, средните скорости са нараснали с около 8% — ясен знак за напредъка в енергийната ефективност на конструкциите.

Нов рекорд на скоростта: Frauscher x Porsche 790 Spectre

Извън студентските класове бе поставен и нов абсолютен рекорд за скорост на електрически катер. Frauscher x Porsche 790 Spectre — плод на съвместната разработка на австрийския производител Frauscher и Porsche, изграден около изцяло електрическото задвижване на Porsche Macan — достигна средна скорост от 51,05 възела (около 94,6 км/ч), подобрявайки миналогодишния рекорд от 49,84 възела, поставен от предходния модел Frauscher x Porsche 850 Fantom.

790 Spectre разполага с батерия от 100 kWh, пиково захранване до 400 kW (около 544 к.с.) и продължителна мощност от 170 kW. Зарежда се с мощност над 250 kW, което позволява презареждане от 10% до 80% за под 30 минути.

Напредък отбелязаха и студентските отбори в разработката на собствени батерии — новите системи за термален контрол с фазово-променящи се материали (PCM) поддържат оптимална температура при високо натоварване.

Е-метанолът прави дебют на борда

Едно от най-важните технологични събития бе дебютът на е-метанола като гориво на борда на катера на SURGE Methanol Foiling Team Twente от Университета на Твенте (Нидерландия). „Важно е да се разбере, че е-метанолът е гориво, произведено чрез зелен водород и уловен CO2, което позволява да постигнем въглеродно неутрален отпечатък“, обясни Жереми Лагариг, председател на международното жури на надпреварата. На борда горивото се преобразува обратно във водород, който захранва горивна клетка — решение с енергийна плътност около три пъти по-висока от газообразния водород при равен обем.

Конференции, срещи и нови партньорства

Паралелно с надпреварите се проведоха и две конференции — Advanced Yachting Technology Conference на 9 юли и Седмата конференция за алтернативни горива и устойчиво яхтено дело, организирана съвместно с Фондация „Принц Albert II“. Дискусиите очертаха бъдещето на енергийния преход в морския сектор като комбинация от водород, е-метанол, вятърно задвижване, батерии и ядрена енергия, а не залог на едно единствено решение.

Форумът за кариера отчете близо 300 интервюта между студенти и компании за два дни — доказателство, че надпреварата функционира и като мост между образованието и индустрията. На събитието бе обявено и партньорство между NatPower Marine и Aqua superPower за ускоряване на разгръщането на зарядна инфраструктура за пристанища и марини по света.

Класации и награди от MEBC 2026

Какво следва: световна квалификационна серия от 2027 г.

Yacht Club de Monaco обяви и следващата стъпка в развитието на надпреварата — Monaco Energy Boat Challenge World Series, международен квалификационен цикъл за Energy Class, който стартира между 29 юни и 3 юли 2027 г. Първият квалификационен етап ще се проведе на езерото Комо в Италия с подкрепата на Volta27 и фондация „Алесандро Волта“, преди сериалът да продължи в Дарвин, Австралия — за отборите от Азиатско-тихоокеанския регион — и постепенно да обхване и други континенти.

Целта е новите отбори да могат да се включат в надпреварата, без да се компрометират спортните и технологичните стандарти на финала в Монако. С 13 успешни издания зад гърба си, Monaco Energy Boat Challenge вече се утвърди като лаборатория, в която идеите за бъдещето на яхтеното дело се тестват в реални условия — и все по-често стигат до сериен продукт.