Fast Freddie отново на CB: Спенсър подкара новата Honda CB1000F в Монтерей
Трикратният световен шампион Фреди Спенсър подкара новата Honda CB1000F по време на The Quail Run на Monterey Car Week — първото каране на модела в САЩ. Ретро роудстърът стъпва на базата на CB1000 Hornet SP и развива 122 к.с. при 9000 об./мин и 103 Nm при 8000 об./мин. Стилът цитира директно CB750F и CB900F, с които Спенсър се състезава в AMA в началото на 80-те.
Има срещи, които изглеждат добре на хартия, и такива, които работят и в действителност. На 17 август по време на Monterey Car Week трикратният световен шампион и член на Залата на славата на AMA Фреди Спенсър подкара новата Honda CB1000F в рамките на The Quail Run — мотоциклет, чийто дизайн цитира директно машините, с които той се изкачва в йерархията на американските шосейни състезания преди повече от четири десетилетия.
Кръгът се затваря
Стилистиката на CB1000F не е абстрактно ретро. Тя препраща конкретно към CB750F и CB900F — моделите, с които „Fast Freddie“ се състезава в началото на 80-те, преди да замине за Гран При и да спечели три световни титли. Уикендът в Монтерей беше и първият път, в който CB1000F е каран на американска земя.
The Quail Run е живописен маршрут през полуостров Монтерей и долината Кармел, в който тази година участваха около две дузини мотоциклети с начало и край в Laguna Seca.
Оценката на Спенсър е фокусирана върху нещо, което рядко попада в спецификациите: „Прекрасното на оригиналния редови двигател беше променящата се височина на звука. Успели са да възстановят този звук и да го върнат в този мотор. Харесва ми, че има модерни технологии, но те не пречат на усещането за каране.“ И добавя: „Комбинацията е чудесна и вярвам, че мотоциклетът ще привлече хора от различни поколения.“
Какво представлява CB1000F
Технически машината стъпва на съвременната основа на CB1000 Hornet SP — тоест мощност от отворения клас и модерна електроника, но опаковани в по-комфортна и по-класическа геометрия. Двигателят е редови четирицилиндров с DOHC разпределение, настроен за по-плътна тяга в ниските и средните обороти, за сметка на върховата агресия.
| Параметър | Данни |
|---|---|
| Двигател | Редови 4-цилиндров, течно охлаждан, DOHC, 4-тактов |
| Работен обем | 1000 куб. см |
| Мощност | 122 к.с. при 9000 об./мин |
| Въртящ момент | 103 Nm при 8000 об./мин |
| Скоростна кутия | 6-степенна |
| Предно окачване | 41 мм обърната вилка Showa SFF-BP, ход 130 мм, напълно регулируема |
| Задно окачване | Pro-Link моноамортисьор, ход 140 мм, регулируем преднатяг и отскок |
| Предни спирачки | Двойни радиални 4-бутални Nissin, дискове 310 мм |
| Задна спирачка | Едно-бутален апарат Nissin, диск 240 мм |
| Височина на седалката | 795 мм |
| Електроника | 5-инчов TFT дисплей, Honda Selectable Torque Control (HSTC) |
| Цвят | Wolf Silver Metallic |
| Цена в САЩ | от 10 599 долара (плюс 775 долара доставка) |
Дизайнерски мотоциклетът използва решение, което Honda нарича „flow line“ — резервоарът и страничните капаци са свързани в една непрекъсната линия, каквато имаха оригиналните CB-та от края на 70-те и началото на 80-те.
Осем десетилетия история на едно място
CB1000F беше само част от присъствието на Honda в Монтерей. Марката, заедно с Acura, показа над 20 емблематични състезателни машини на две и четири колела. Сред мотоциклетите изпъкваха:
- Honda RC211V — машината, с която Ники Хейдън спечели титлата в MotoGP през 2006 г.
- Honda NSR500 на Мик Дуан от 1997 г.
- Honda CRF450R — шампионската машина на Джет Лорънс от SuperMotocross 2025
Самият Спенсър направи и демонстрационни обиколки на Laguna Seca с реплика на Honda NS500 — мотоциклета, с който през 1983 г. печели световната титла в клас 500 куб. см. Отделно Рики Брабек демонстрира своята CRF450 RALLY, спечелила рали Дакар през 2024 г.
Заключение
Ретро сегментът отдавна е пренаселен и повечето участници в него залагат на носталгия вместо на инженерство. CB1000F има предимството, че тръгва от реално добра съвременна база — Hornet SP — и че носи наследство, което не е измислено от маркетинговия отдел. А фактът, че човекът, който е печелил с предшествениците ѝ, ѝ дава добра оценка след истинско каране, а не след фотосесия, определено не вреди.