Honda хвърля новия Passport TrailSport в Rebelle Rally: 1500 мили пустиня, карта и компас — и нула промени по колата
Honda изпраща обновения Passport TrailSport 2027 на Rebelle Rally (8–17 октомври) – най-дългото офроуд рали в САЩ, 1500+ мили през пустините на Невада и Калифорния само с карта и компас. Колата стартира в клас X-Cross Bone Stock, т.е. без никакви промени по шасито и окачването, с просвет 9,65 инча (245 мм) и близо 70% преработени компоненти в окачването. За волана застават две инженерки на Honda – Аби Конъли и Ейми Хайн, с номер 208.
Обновеният Honda Passport TrailSport 2027 отива директно на дълбоката вода. Два дни преди старта на Rebelle Rally — най-дългото офроуд рали в САЩ — Honda обяви, че екип от нейни собствени инженери ще мери новото окачване на SUV-а в над 1500 мили пустиня в Невада и Калифорния. Без GPS, без телефони, само с хартиени карти и компас. И най-интересното: колата стартира в клас, който забранява каквато и да е промяна по шасито и окачването.
Какво точно е Rebelle Rally
Rebelle Rally е първото и единствено женско офроуд навигационно рали в Съединените щати, а и най-дългото офроуд състезание в страната. Изданието за 2026 г. се провежда от 8 до 17 октомври, тръгва от района край Лас Вегас, Невада, и завършва при Imperial Sand Dunes в Калифорния.
- Над 1500 мили (близо 2400 км) трасе през пустинята
- Седем дни състезание с точкуване
- 10 до 12 часа тежко шофиране извън асфалта на ден
- Различни типове терен, големи разлики в височината и температурите
- Никакъв GPS и никакви мобилни телефони — скритите контролни точки се откриват само с карта и компас
Това не е състезание за скорост, а за точност и издръжливост — на екипажа и на техниката. Honda участва в Rebelle Rally за осма поредна година.
Колата: 245 мм просвет и 70% ново окачване
Причината Honda да избере точно този момент е ясна — обновеният Passport TrailSport 2027 е най-сериозната инженерна стъпка на модела извън асфалта досега. Пътният просвет е 9,65 инча (около 245 мм), което е с 1,38 инча (≈35 мм) повече спрямо предишното изпълнение.
Под това число стои много повече работа, отколкото обикновено се крие зад един „офроуд пакет“:
- Близо 70% от основните компоненти на окачването са преработени
- 28 компонента на окачването и свързаното с него шаси са нови, преработени или преизчислени
- Нови пружини, амортисьори, носачи, стабилизиращи щанги и шенкели
- Преработени предни и задни полуоси
- Преработена предна подрамна конструкция
- По-голяма артикулация на окачването
- Подобрени ъгли на навлизане, излизане и преодоляване на препятствия
Техника накратко
| Параметър | Стойност |
|---|---|
| Двигател | 3,5-литров V6 |
| Трансмисия | 10-степенен автоматик |
| Задвижване | i-VTM4 — задвижване на четирите колела с векторизиране на въртящия момент |
| Пътен просвет | 9,65 инча (≈245 мм), +1,38 инча спрямо предходния TrailSport |
| Състезателен клас | X-Cross Bone Stock |
| Модификации по шаси и окачване | Никакви |
Класът X-Cross Bone Stock е същността на жеста: Passport TrailSport ще измине цялото трасе без нито една промяна по шасито или окачването. Каквото излиза от завода, това тръгва в пустинята.
Екипът: две инженерки на Honda под номер 208
Екипажът се нарича Good TrailSports и носи номер 208. Зад волана застава Аби Конъли — старши конструктор в групата Powersports Power Performance в развойния център на Honda в Реймънд, Охайо. Съпилот е Ейми Хайн, старши тест инженер в групата за батерийни електрически автомобили в същия център. И двете са новобранки в Rebelle Rally.
Конъли не е нова в състезателните дейности на Honda — от 2021 г. участва в няколко от атаките на марката в Pikes Peak International Hill Climb.
„Passport TrailSport 2027 е проектиран с мисъл за подобрени офроуд възможности и не мога да чакам да видя на какво е способен. Rebelle Rally е идеалното място да го подложим на изпитание“, казва Ейми Хайн. „С Аби минахме курсовете за офроуд подготовка на Honda и тренирахме в дюните в Мичиган. Прекарахме много вечери в нанасяне на точки по картата и в симулации на ендуро преходи. Много ми харесва, че работя за компания, която ни дава възможност да натоварим автомобилите ѝ в реални състезания като Rebelle Rally и после използва опита ни, за да подобри бъдещите разработки.“
„От 2021 г. натрупвам опит в HART, помагайки в няколко проекта за Pikes Peak. Сега се радвам, че сме първият екип, който ще се състезава с Passport 2027“, допълва Аби Конъли. „Страстта ми е свързана с жените в моторните спортове, жените в STEM, с къмпинга и природата — а Rebelle Rally събира всичко това на едно място.“
HART: състезаването като инструмент за развойна работа
Екипът се състезава под шапката на Honda of America Racing Team (HART) — доброволческа инициатива, създадена преди повече от 30 години и една от най-дълго съществуващите дейности на служители в историята на компанията. Хората на Honda участват в пистови състезания, клубни прояви, рали, офроуд състезания и картинг.
Логиката е практична: придобитият опит се връща обратно в разработката и производството на бъдещите модели на Honda и Acura, а по пътя компанията подготвя следващото поколение свои лидери. С други думи — тестът в пустинята не е маркетингова разходка, а събиране на данни.
Къде се прави Passport
Четвъртото поколение Passport се продава от началото на 2025 г. и според Honda вече е поставило няколко рекорда в продажбите. Моделът е проектиран в Калифорния, разработен в развойния център в Охайо и се произвежда изключително в завода Honda Alabama Auto Plant.
Защо това е важно
Да изпратиш серийна кола в едно от най-тежките офроуд състезания в Северна Америка без никакви модификации е най-прозрачният възможен тест. Ако новото окачване, допълнителните 35 мм просвет и i-VTM4 издържат седем дни по 10–12 часа в пустинята, това казва за Passport TrailSport повече от всяка презентация. А ако не издържат — Honda ще го научи първа, при това от собствените си инженери.
Състезанието може да се следи на живо чрез системата за проследяване и класирането на организаторите на rebellerally.com.