Honda Pioneer 1000 Elite влиза в производство през декември: затворена кабина с климатик за 26 894 долара

American Honda обяви, че производството на 2026 Pioneer 1000 Elite стартира през декември в завода в Тимънсвил, Южна Каролина, а ограничени количества ще стигнат до дилърите в края на месеца. Най-технологичният Side-by-Side на марката получава фабрично монтирана напълно затворена кабина с климатик, 999-кубиков двигател и шестстепенна DCT. Базовата цена е 25 499 долара, а с доставката — 26 894 долара.

Най-амбициозният Side-by-Side в историята на Honda вече има дата и цена. American Honda потвърди, че производството на 2026 Pioneer 1000 Elite започва през декември в завода в Тимънсвил, Южна Каролина, а първите — ограничени — количества ще се появят при дилърите в края на същия месец. Базовата цена е 25 499 долара, а с таксата за доставка сметката става 26 894 долара.

Elite е върхът на преработената за 2026 година платформа Pioneer 1000 и е позициониран като най-технологичната многофункционална машина в гамата. Основният ѝ коз е нещо, което в този клас дълго беше скъп аксесоар: фабрично монтирана, напълно затворена кабина с пълноценна климатична система, която прави машината годна за работа и през лятото, и в дълбока зима.

Цени и цветове: едно потвърждение и една промяна

Заедно с графика Honda финализира и цветовата палитра — и тук има промяна спрямо първоначалното съобщение. Обявеният по-рано Matte Crimson Red Metallic отпада и мястото му заема Matte Gray Metallic. Вторият вариант остава Matte Cactus Green.

„Elite е вълнуващо допълнение към гамата Side-by-Side на Honda“, коментира Колин Милър, мениджър „Експириентъл маркетинг“ в American Honda.

Кабината: истински климатик, а не вентилатор

Кабината е запечатана и изолирана още на поточната линия. Челното стъкло е от слънцепоглъщащ Saflex PVB със зелен оттенък, а отзад има плъзгащо се стъкло. Климатичната система се управлява с въртящ се ключ за режимите на въздушния поток и плъзгач за избор между външен и рециркулиран въздух; филтърът за купето се сменя лесно.

Honda твърди, че Elite предлага най-тихото каране в класа — средно с над един децибел пред конкуренцията, което при затворена кабина се усеща директно върху умората в края на деня.

Техниката: 999 см³, шест предавки и i-4WD

Под товарното отделение работи 999-кубиков течноохлаждан двуцилиндров редови двигател с глава Unicam и четири клапана на цилиндър. Предаването на мощността е през шестстепенна автоматична трансмисия с двойно съединение (DCT) с лостчета на волана, ръчен режим и функция за запомняне, която възстановява последния режим на движение след включване на заден ход. Газта е електронна, с филтриране на командата.

• Четири режима на движение: Comfort, Normal, Sport и Tow/Haul.
• Задвижване i-4WD: спирачен контрол на сцеплението плюс преден самоблокиращ се диференциал с разпределение на въртящия момент и блокиращ се заден диференциал. Умножението на предния диференциал е 3,92 пъти.
• Turf Mode: задвижване на две колела с ограничено буксуване отзад — за работа по чувствителен терен.
• Теглителна способност: 2500 фунта (около 1134 кг).

Окачване, спирачки и кормилна уредба

Окачването е напълно независимо с двойни напречни рамена и голям ход както отпред, така и отзад, с амортисьори Showa — задните с регулируемо предварително натоварване. Добавена е и стабилизираща щанга срещу странично клатене. Спирачките са дискови с диаметър 230 мм и усилени апарати, а електрическият усилвател на кормилното управление разполага с 50% по-голям въртящ момент от предишните поколения. Отдолу машината е защитена с кора, а маншетите на полуоските са подсилени.

Товарно отделение и работни функции

Товарното легло е с размери 884 × 1377 × 307 мм (34,8 × 54,2 × 12,1 инча) и носимоспособност 1000 фунта (около 454 кг; 600 фунта за Калифорния). Системата Pro-Connect добавя 14 отвора по периметъра и четири точки за закрепване, а слотовете за преградка приемат фурнир с дебелина 19 мм. Колелата са 14-инчови от черен алуминий с гуми Maxxis Big Horn 2.0.

Електроника и удобство

• 5,0-инчов LCD дисплей със скорост, обороти, километраж, часовник, гориво, предавка, режим на движение, круиз контрол, VSL и индикатори за дълги светлини и блокаж на предния диференциал.
• Круиз контрол в диапазона 25–40 мили/ч (около 40–64 км/ч), с настройка на стъпки от 1 или 5 мили/ч.
• Регулируем ограничител на скоростта 3–25 мили/ч; като аксесоар се предлага и ключ, който заключва тавана на 25 мили/ч.
• Hill Start Assist с бутон на таблото.
• USB-C в жабката и допълнителни 12-волтови изводи в кабината и в товарното отделение; осем заготовки в таблото за аксесоари, предпазителна кутия и шина за захранване.
• LED фарове с акцентно осветление, осветление над товарното отделение и ключ под волана.
• Жабка от 4,3 литра и отделение от 1,8 литра над нея, шест поставки за чаши и регулируем по наклон волан.

Обслужването също е премислено: въздушният филтър е преместен зад кабината и се сменя без инструменти за около минута — срещу близо 15 минути при предишния модел. Течността за чистачките също се допълва без инструменти. За Elite се предлагат 85 оригинални аксесоара, гаранцията е едногодишна ограничена и прехвърляема, а машината отговаря на действащите извънпътни норми на CARB и EPA с препоръчителна възраст от 16 години нагоре.

Всички Side-by-Side машини и ATV на Honda за американския пазар се произвеждат в САЩ — в Тимънсвил, Южна Каролина, и в Суепсънвил, Северна Каролина.