Honda разкри напълно новия CBR1000RR-R Fireblade: титаниев резервоар и версия направо за WSBK

На EICMA 2026 Honda представи напълно преработения CBR1000RR-R Fireblade в три версии — Fireblade, SP и ново HRC Works Edition за WSBK. Около 75% от частите са нови: олекотена рама, титаниев резервоар без пластмасов капак, двустепенен въздухоподаващ тракт и електронно окачване Öhlins Smart-EC3.0 при SP версията.

На EICMA 2026 в Милано Honda представи напълно преработения CBR1000RR-R Fireblade — флагманският суперспорт, разработен под мотото „Total Control for the Track" („Пълен контрол на пистата"). Моделът идва в три версии, а по думите на производителя около 75% от компонентите са изцяло нови.

Три версии на флагмана

• Honda CBR1000RR-R Fireblade — базовата версия
• Honda CBR1000RR-R Fireblade SP — добавя електронно управляемо окачване и други екстри
• Honda CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition — нов хомологационен модел за световния шампионат по суперспорт (WSBK), пускан за пътя там, където пазарните регулации позволяват

Нова рама и олекотен скелет

Новото алуминиево двутръбно шаси е произведено по технология на тънкостенно гравитачно отливане (GDC) с минимална дебелина на стената от 2 мм. Страничната коравина е намалена с 20% спрямо предишния модел, докато торсионната коравина е запазена. Рамата е по-лека с 440 г спрямо старите Fireblade и Fireblade SP.

Двигателните държачи вече са отделни, болтови скоби вместо едноделна отливка с вградени усилватели. Люкът на главата на рамата е увеличен, за да подава повече свеж въздух към филтъра. Задното рамо е с алуминиева пресована конструкция, а оста на въртене е намалена от 20 мм на 17 мм — страничната коравина пада с 12% при запазена торсионна коравина.

Горивният резервоар вече е титаниев и без външен пластмасов капак — решение, което до момента се прилагаше само при CBR1000RR SP и SP2 от 2017 г. При версията SP резервоарът получава и ръчна обработка с „hairline" финиш, който оставя части от титана открити. Двете страни на резервоара носят новата емблема Honda Flagship WING в монохромно сребърно и черно.

Силова установка с двустепенен въздухоподаващ тракт

Двигателят е познатият 999 см³ водноохлаждан, четиритактов, редов четирицилиндров агрегат с DOHC и четири клапана на цилиндър. Новост е двустепенният смукателен тракт с променлива дължина на въздушните фунии — според Honda това е първо приложение при сериен мотоциклет на марката. Горната фуния се отделя от долната при 11 750 об/мин и над тях, което подобрява мощността в ниските и средните обороти без да жертва върховата характеристика.

Дроселът по жичка (throttle-by-wire) с два мотора е прецизиран за по-фин контрол на отговора на газта и на моторното спиране. Капакът на цилиндровата глава преминава от алуминий на магнезий, което при версията SP пести над 200 г.

Окачване — от SHOWA до електронен Öhlins

Базовият Fireblade разчита на SHOWA (Astemo) Big Piston Fork (BPF) отпред и SHOWA BFRC-lite отзад. При Fireblade SP окачването става електронно управляемо: Öhlins NPX Smart-EC3.0 отпред и TTX36 Smart-EC3.0 отзад.

HRC Works Edition: карбонови крила и пакет директно от пистата

Най-радикалната версия е CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition — хомологационен модел за WSBK с аеродинамика от CFRP (карбонови предни крила, преден калник и заден дифузьор). Окачването е механично регулируем Öhlins NPX отпред и TTX36 отзад, а спирачната система е Brembo Hypure.

Моделът се предлага и с HRC Racing Kit — PGM-FI и запалителен модул за пистата, система за превключване без изключване на газта в неутрала, колети за главата на рамата и оста на задното рамо и други състезателни компоненти. Пакетът анулира фабричната гаранция и е предназначен единствено за соло пилотиране.

Устойчиви материали при всички версии

Ветровото стъкло е от растителния биопластмасов материал DURABIO™ на Mitsubishi Chemical. Основите на предната и задната седалка са от рециклирани материали от производствени отпадъци, а филтърната кутия, страничните капаци и други детайли — от следконсуматорска рециклирана пластмаса. Самата емблема Honda Flagship WING е от химически рециклирана акрилна смола.

Основни разлики между версиите

Honda засега не съобщава цени, пазарна наличност или дата на старт на продажбите за новото поколение CBR1000RR-R Fireblade — очаква се повече подробности около официалния пазарен дебют на моделите.