70 години по-късно: Първият сериен Hudson Italia by Touring (1954) бе продаден

Първият произведен екземпляр от изключително рядкия модел Hudson Italia (1954) с каросерия от Carrozzeria Touring смени своя собственик на търг в Херши за 495 000 долара. Базиран на компактния модел Jet, автомобилът е един от едва 25 произведени серийни бройки (и общо 21 оцелели до днес). Машината впечатлява с ръчно изработена каросерия, джанти Borrani и редови 6-цилиндров двигател с два карбуратора, като се предлага на публичен търг за първи път от близо 70 години.

Първият сериен екземпляр от мечтания италиано-американски автомобил Hudson Italia (1954) с каросерия от Carrozzeria Touring бе продаден за впечатляващите 495 000 щатски долара по време на аукциона в Херши (Лот 256). Тази историческа машина, носеща номер на шасито IT-10001, е използвана като официален рекламен и изложбен автомобил на марката в САЩ и Канада, като сега се предлага на публичен търг за първи път от близо седем десетилетия.

Историята на този автомобил е доказателство за смелите, но често рискови ходове в американската автомобилна индустрия след Втората световна война, когато стремежът към екзотичен дизайн и европейска изтънченост ражда истински колекционерски шедьоври.

Раждането на една италиано-американска икона

След Втората световна война компанията Hudson открива печеливша формула със своите иновативни модели със снижен под (т.нар. „step-down“ дизайн), сред които блести легендарният Hornet. Успехът обаче никога не е гарантиран напълно – урок, който марката научава през 1953 година при пазарния старт на компактния модел Jet. Тъй като Jet не успява да спечели широка аудитория, шефът на дизайна в Hudson Франк Спринг взима решение да си сътрудничи с прочутото миланско ателие Carrozzeria Touring, за да вдъхне нов живот и доза екзотика на платформата.

Резултатът е Hudson Italia – концептуален автомобил, базиран на Jet, който се превръща в реалност:

Моделът Italia осигурява жизненоважна реклама за марката, която в началото на 1954 година се слива с Nash-Kelvinator, за да сформира концерна American Motors (AMC). Взето е решение автомобилът да влезе в лимитирано серийно производство, като на пазара цената му достига внушителните за времето си 4800 долара. Въпреки високата цена, историческите данни сочат, че Hudson е губел пари от продажбата на всяка една бройка. В крайна сметка са произведени едва 25 серийни екземпляра, плюс един прототип (общо 26 автомобила).

Историята на шаси IT-10001: От изложбения подиум до V8 трансформацията

Проденият екземпляр е именно първият сериен автомобил от модела. След като изпълнява изложбената си мисия по автомобилните салони в САЩ и Канада, той е продаден на първия си собственик – Ърл Армстронг от Санта Барбара, Калифорния.

Според бележки от интервю, проведено през 1975 година от водещия историк и експерт по марката Уейн Грефън, Армстронг е бил запален по модифицирането на своите автомобили. Моделът Italia не прави изключение: освен че променя боята и тапицерията, той заменя оригиналното задвижване на Hudson с мощен Buick V8 двигател и автоматична трансмисия.

През есента на 1980 година автомобилът сменя собственика си едва за втори път от нов. Новият притежател предприема пълна реставрация, връщайки колата към нейната автентична заводска спецификация, включително обратното монтиране на коректен тип двигател и трансмисия Hudson.

Актуално състояние на екземпляра:

Колекционерска рядкост без серийни табелки

Въпреки че автомобилът е официално идентифициран като шаси IT-10001, обстойното проучване на Грефън и запазената кореспонденция с Армстронг разкриват изключително любопитен факт: този екземпляр никога не е разполагал със заводска серийна табелка (или тя е била премахната още преди Армстронг да го придобие). Съгласно същите архиви, колата никога не е получавала и фабрична табелка с номер на каросерията от Carrozzeria Touring.

След кончината на втория собственик, автомобилът е наследен от неговия племенник, който го предоставя за аукциона в Херши. От общо 26 произведени машини до днес са оцелели едва 21 екземпляра на базата на Jet. Статутът на тази конкретна бройка като първо серийно шаси и изключително кратката верига на собственост я правят обект на огромен интерес от страна на колекционерите.

Предложен за първа публична продажба от близо 70 години, моделът IT-10001 е придружен от обемисто историческо досие. То съдържа оригинална кореспонденция с първия собственик и с ръководството на AMC, както и копия на очарователни вътрешни меморандуми на Hudson, даващи безценен поглед върху разработката и пускането на пазара на тази амбициозно италиано-американска мечта на 50-те години.