Jaguar Type 01: дългоочакваната електрическа GT дебютира с 1030 к.с. и 720 км автономия

Jaguar показа Type 01 — първия сериен модел след ребрандинга от 2024 г. и близо седем години разработка. Електрическото GT разполага с три мотора и 1030 к.с., 118 kWh батерия с автономия до 720 км, зареждане на 200 мили за 13 минути и очаквана цена от около £120 000. Продажбите започват през 2027 г.

След близо две години, в които марката не произвеждаше нито една кола, и след най-противоречивия ребрандинг в своята история, Jaguar най-сетне показа модела, който трябва да докаже, че „Copy Nothing" е нещо повече от слоган. Type 01 е 5,2-метрово електрическо GT с три електромотора и комбинирана мощност от 1030 к.с., автономия до 720 км и очаквана начална цена от около £120 000 — а в търговската мрежа трябва да стигне едва през 2027 г.

Дизайн, който разполовява публиката

Любопитен детайл около премиерата: сериен Type 01 е завършен първи, а показаният през 2024 г. концепт Type 00 всъщност е „обърнато инженерство" на готовия модел, представен успоредно с ребрандинга на марката. Производствената версия пази реброто наподобяваща решетка, вертикалните сегментирани задни светлини и редукционистките повърхности на концепта.

• Дължина от 5,2 метра — съизмерима с Rolls-Royce Spectre.
• 23-инчови джанти като стандартна екипировка (0,23 Cd коефициент на съпротивление важи само при 21-инчовите джанти, изисквани за пазари със зимни гуми и вериги).
• Няма задно стъкло — изглед назад се осигурява от камера и дисплей в основата на предното стъкло, а странично огледалите са аеродинамично изчистени.
• Най-впечатляващият елемент по каросерията е наречен от инженерите „невъзможният панел" — задното тричетвъртово крило, щанцовано с натиск от 2500 тона в четириетажен хидравлична преса; изработката на инструментариума е отнела 1500 часа.
• Моделирането на глина е започнало още през 2021 г., а цялата разработка е продължила близо седем години, включваща около 7000 аеродинамични теста във въздушен тунел и над 360 патента.

Потребителските клиники на Jaguar — около 2500 души на шест континента, оценяващи дизайна по десетобалната система — отчитат повече шестици и десетки, отколкото при кой да е предишен модел на марката, но също и повече единици и двойки. Накратко: Type 01 поляризира, а не просто харесва.

Купе с четири места, 24-инчов екран и камера вместо задно стъкло

Интериорът залага изцяло на екрани, без никакви ретро намигвания към класическите Jaguar модели от миналото.

• 24-инчов основен дисплей пред водача.
• Отделен 7-инчов таблет за климатик и аудио, монтиран в центъра на таблото.
• Саундбар, разположен над таблото, в комбинация с колонки в облегалките на седалките.
• Висока централна конзола между предните и задните седалки, с отделения за съхранение, поставки за чаши, климатични дюзи и управление за задните пътници; месингова лайсна минава по вратите, волана и конзолата.
• Седалките са дебели само 83 мм — благодарение на изрез в подовата батерия, който позволява по-ниска седалкова позиция — и се предлагат в кожа или веган-съобразни материали; подовите настилки са от плътен текстил.
• Багажникът е отворен към купето, с наклонено дъно, за да не се пързалят товарите напред; в него според съобщенията се прибира и сгъваема преграда за багажното отделение.

Старт на продажбите е предвиден само с четириместна конфигурация. Jaguar засега не коментира дали по-практичен петместен вариант ще последва.

Три мотора, 1030 к.с. и въртящ момент от 1365 Нм

Под пода работят три електромотора — един отпред и два отзад, всеки движещ самостоятелно задно колело — с което се осигурява активно разпределение на въртящия момент между колелата.

Jaguar съзнателно не е настройвал Type 01 да бъде най-бързият при старта в своя клас — по чисто ускорение от място отстъпва на Porsche Taycan Turbo GT — а като гран туризъм, с акцент върху издръпването в средния диапазон на скоростта. Задното активно насочване на колелата осигурява радиус на завъртане, сравняван от тестови пилоти с този на BMW 3 Series, въпреки сериозните габарити на купето.

Каросерията е изработена 73% от алуминий, със структурна батерия и едрогабаритни отливки, а инженерите твърдят, че усукващата коравина достига 57 000 Nm на градус — показател, който според Jaguar изпреварва дори хиперкара McLaren W1 (51 000 Nm/градус). Активни щори на предните въздухозаборници, затварящи охладителните канали при ненужен въздушен поток, добавят около 27 мили (43 км) автономия; скосените с 8 мм предни ъгли на купето — още 12 мили (19 км); а триположният заден спойлер добавя около 75 кг притискаща сила при висока скорост.

Батерия от 118 kWh и зареждане за минути

Батерийният пакет от 118 kWh е проектиран специално за Type 01 и не се дели с електрическия Range Rover — иначе купето не би могло да седи толкова ниско на пътя. Дебелината му, включително бронираната защита, е само 150 мм, а архитектурата е на 850 волта.

• Автономия до 450 мили (~720 км) по американския тестов цикъл.
• Самият Jaguar признава по-реалистични стойности от около 320 мили (~515 км) при шосейно каране без оползотворяване на енергия от спирачките.
• Интелигентно изключване на моторите, когато не е необходима цялата мощност, добавя допълнителни 18 мили (~29 км) автономия.
• Зареждане до +200 мили (~322 км) за едва 13 минути на зарядна колонка с мощност 350 kW.
• Изчислена ефективност около 3,8 мили на kWh.

Платформата е наречена Jaguar Electric Architecture (JEA) и според производителя е изцяло ексклузивна за марката — без общи елементи с електрическия Range Rover или бъдещия Range Rover GT.

Цена и позициониране

Jaguar все още не е обявил официална цена, но по оценки на британски издания стартовата стойност се очаква около £120 000, а с добавени екстри реалистичната средна цена за купувач може да стигне и £150 000. Това е по-скъпо от топ изпълнение на Polestar 5 и приблизително на нивото на Mercedes-AMG GT с четири врати в електрическата му версия. Като евентуални конкуренти в нишата на луксозните електрически GT-та се споменават и Ferrari Luce, и Bentley Torcal, макар да не се разглеждат като пряки съперници.

Продажбите трябва да започнат „следващата година" — т.е. 2027, година, с която са обозначени и първите промомодели. Точна дата засега не е посочена. Освен настоящото купе, в индустрията се спекулира и с вариант SUV, лимузина и спортна версия на платформата, но Jaguar не е потвърдил нищо от това.

Залогът: най-важната кола в историята на Jaguar

Type 01 идва като резултат от пълен обрат в стратегията на бранда — от дизелови модели като XE и E-Pace към изцяло електрическа луксозна марка. Jaguar спря производството на всички предишни модели за близо две години, за да се съсредоточи върху новото си поколение електромобили. Ребрандингът от 2024 г., познат с кампанията „Copy Nothing", предизвика остра обществена реакция — според съобщения от онзи период се стигна дори до заплахи към екипа, изработил новата визуална идентичност, а акциите на компанията поевтиняха.

Производителят представя Type 01 като „най-тестваният Jaguar в историята" — над 150 прототипа са изпитани в продължение на стотици хиляди часове, при температури от -30°C в Арктика до над 40°C в пустинята Death Valley. Launch на новия модел се случва и в сложен период за Jaguar Land Rover, маркиран от съобщения за съкращения на хиляди работни места, кибератака и търговски тарифи.

С други думи — залогът далеко надхвърля само една нова кола. Ако Type 01 не се приеме от пазара, рискът е да залитне цялата нова идентичност на марката, която Jaguar изгражда от 2024 г. насам.