Kawasaki STX 310R: 310 к.с. с компресор в най-бързо ускоряващия джет ски на марката за 2027 г.

Kawasaki представи JET SKI STX 310R и по-богато екипираната STX 310RX — първите модели от сядащата серия STX с компресор (Eaton TVS) и интеркулър, с 310 к.с. Производителят твърди, че това е най-бързо ускоряващият воден скутер, който е правил досега. Стоящите SX-R 160 и новият SX-X 160, посветен на култовия X-2 от 1986 г., също се връщат за 2027 г.

Kawasaki представи JET SKI STX 310R и по-богато екипираната STX 310RX — първите модели от сядащата серия STX, които получават механичен компресор и интеркулър. Резултатът е 310 к.с. в компактен, лек корпус, което според самия производител прави новите машини най-бързо ускоряващите водни скутери, произвеждани от марката досега. Премиерата идва заедно със завръщането на стоящите модели SX-R 160 и SX-X 160 — последният вдъхновен от легендарния JET SKI X-2 от 1986 година.

Компресор там, където досега имаше само всмукване

Досега сядащата серия STX на Kawasaki разчиташе единствено на естествено всмукващи двигатели. STX 310R и STX 310RX слагат край на това с 1498-кубиков, воднообладен, четиритактов редов четирицилиндров агрегат, произлязъл пряко от спортните мотоциклети на марката, окомплектован с механичен компресор тип Eaton TVS (Twin Vortices Series) и интеркулър. Крайният резултат е заявена мощност от 310 к.с. — число, което до момента се свързваше единствено с флагманската серия ULTRA.

Отработените газове преминават през изпускателна система с конфигурация 4-в-2-в-1 и два водни заглушителя, а силата се предава през 160-милиметрова водна помпа с трилопатъчна турбина, проектирана да намали кавитацията и да предаде мощността към водата възможно най-директно.

Познат корпус, подсилен за новата мощност

Вместо да проектира изцяло нов корпус, Kawasaki запазва формата на компактния и лек корпус STX, познат от естествено всмукващата STX 160, но го подсилва структурно, за да поема допълнителния въртящ момент и натоварване. Целта е да се запази отзивчивото управление на спокойна вода, но без компромис в стабилността при по-груби условия. Моделите носят и система Triple KSD (Kawasaki Splash Deflector), която намалява количеството пръски при високи скорости и на развълнувана вода.

Електроника от ново поколение

STX 310R и STX 310RX идват със 7-инчов цветен TFT дисплей с множество режими на изобразяване, джойстик за управление и безжично свързване със смартфон. На екрана може да се изведе и картина от камерата за заден изглед, вградена за по-добра видимост при маневриране на тясно.

• Режими на мощност Full, Middle и Low, плюс режим SLO (Smart Learning Operation), който ограничава мощността за начинаещи водачи.
• Launch Control — автоматично коригира ъгъла на тримера според скоростта при ускорение.
• KSRD (Kawasaki Smart Reverse with Deceleration) — електрически задвижван реверсивен улей, управляван от единичен лостов механизъм, който едновременно превключва на заден ход и помага за по-плавно намаляване на скоростта.
• Kawasaki Smart Steering — поддържа оборотите на двигателя при завой с пуснат газ, за по-предвидимо управление от неопитни водачи.
• Електрическо регулиране на тримера на дюзата и електронен круиз контрол за дълги преходи на постоянна скорост.

Към това се добавя приложението RIDEOLOGY THE APP POWERSPORTS, което позволява управление и поддръжка на скутера от смартфон, споделяне на местоположение и маршрут между водачи, проверка на състоянието на корпуса, а също и предупреждения за зони с забранен достъп или ограничение на килватъра.

Две версии, две цени

Базовата STX 310R и по-богато обзаведената STX 310RX ще стигнат до дилърите в САЩ в началото на 2027 година, с цени съответно от 18 799 и 20 199 щатски долара. В Япония STX 310R е обявена с ориентировъчна продажна цена от 2 827 000 йени с включени данъци (от които 2 570 000 йени базова цена), а старта на продажбите на японския пазар се очаква около пролетта на 2027 година. Единственият засега обявен цвят е комбинацията лайм зелено и абаносово черно.

Завръщането на стоящите модели

Паралелно с новата серия STX, Kawasaki потвърждава продължението на стоящите (stand-up) модели за 2027 година — категория, около чието бъдеще имаше спекулации, след като SX-R 160 отсъстваше от поръчковите формуляри на марката за 2026-а. Моделът, познат с подвижната си кормилна колона, се завръща с познатия естествено всмукващ 1498-кубиков четиритактов агрегат.

Към него се присъединява и новият SX-X 160 — модел с фиксиран кормилен прът в мотокрос стил, който Kawasaki представя като своеобразен наследник на култовия JET SKI X-2 от 1986 година. SX-X 160 разчита на високооборотна водна помпа с елипсовидна, неръждаема трилопатъчна турбина с диаметър 148 мм, система за намаляване на пръските KSD и системата Kawasaki Smart Steering, пренесена от по-големите модели. В Япония стартът на продажбите му се очаква около лятото на 2027 година.

И двата стоящи модела в САЩ се очаква да бъдат предлагани на цена от 11 999 щатски долара, с пускане в продажба през пролетта на 2027 година.

Моделна гама Kawasaki JET SKI за 2027 г.

С STX 310R и STX 310RX Kawasaki прехвърля своята компресорна технология от флагманските ULTRA модели в по-компактен и по-лек корпус, предлагайки сериозна доза адреналин на цена, доближаваща се до входния праг на сегмента за високи постижения. В комбинация със завръщането на стоящите модели, японската марка очевидно залага на разширяване на избора във всички категории на пазара на водни скутери за 2027 година.