Kawasaki Versys 900: четири цилиндъра, 122 к.с. и радарни асистенти в средния клас

Kawasaki влиза в средния клас многофункционални мотоциклети с напълно новия Versys 900. Четирицилиндровият 948-кубиков двигател, базиран на Z900, развива 122 к.с. при 9500 об./мин и 97,3 Nm при 8000 об./мин. Новата решетъчна рама дава почти 50:50 разпределение на тежестта, а стандартното оборудване включва адаптивен круиз контрол ACC Lite, предупреждение за сблъсък и контрол на слепите зони. Цените в Обединеното кралство започват от 10 899 £, а продажбите стартират през април.

Kawasaki официално представи напълно новия Versys 900 — най-спортния модел в историята на серията и първия опит на марката да атакува средния клас многофункционални мотоциклети с четирицилиндров двигател. Под пластмасите стои 948-кубиковата четворка от семейството Z, преработена рама и пакет радарни асистенти, който до скоро беше запазен за машини от далеч по-висок клас.

Четири цилиндъра в клас, доминиран от двойки

Средният клас на високите многофункционални мотоциклети е територия на двуцилиндровите двигатели. Kawasaki влиза в него с друга логика: 948 куб. см редови четирицилиндров агрегат, базиран на този от голите модели Z, който развива 122 к.с. (89,6 kW) при 9500 об./мин и 97,3 Nm въртящ момент при 8000 об./мин.

Това е сериозна мощност за сегмента и обяснява защо Kawasaki нарича машината „най-спортният Versys, създаван някога". Четирицилиндровата архитектура носи и характерното за класа Z нарастване на мощността във високите обороти — нещо, което двуцилиндровите конкуренти по дефиниция не могат да предложат.

Напълно нова решетъчна рама

Versys 900 стъпва върху изцяло нова решетъчна рама, проектирана около почти 50:50 разпределение на тежестта между предния и задния мост. Kawasaki говори за „идеален баланс на коравината и високо ниво на усещане за предницата" — формулировка, която ясно показва накъде е насочена настройката на шасито.

Окачването е с голям ход, а колелата са 17-инчови на двете оси, обути в гуми Metzeler ROADTEC 01. Този избор на размер и гуми е още един сигнал, че акцентът е върху асфалта, а не върху офроуд амбиции.

ARAS: адаптивен круиз контрол и радарни асистенти

Най-голямата новина в оборудването е пакетът ARAS (Advanced Rider Assistance Systems), който влиза в средния клас на Kawasaki. Той включва:

• ACC Lite — адаптивен круиз контрол
• FCW — предупреждение за фронтален сблъсък
• BSD — контрол на слепите зони
• ESS — сигнализация при аварийно спиране

Към тях се добавя пълният стандартен електронен арсенал на марката: KCMF (управление на поведението в завой), KTRC контрол на сцеплението, подобрена ABS система, режими на мощността, интегрирани режими на управление и KQS бърза скоростна кутия (quick shifter).

Ергономия, дисплей и свързаност

Седалката е регулируема в диапазона 825–845 мм, което прави машината достъпна за по-широк кръг ръст. Стъклото има седем позиции на регулиране, а резервоарът е оформен така, че да улесни досега с коленете и да намали разкрача.

Информацията се извежда на 5-инчов цветен TFT дисплей с навигация завой по завой и два режима на визуализация: Type 1 поставя акцент върху двигателя и динамиката, а Type 2 приоритизира навигацията и информацията за състоянието на мотоциклета. Свързаността със смартфон минава през приложението RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE.

Стилистично Kawasaki определя дизайна като концепция „Aero Edge".

Versys 900 SE и туристическите пакети

Освен базовия Versys 900, в гамата влиза и версия 900 SE, която идва фабрично окомплектована с оригинални аксесоари Kawasaki:

• компактни LED халогени за мъгла
• предпазители за ръцете
• подгряващи ръкохватки
• решетка за радиатора
• протектори (слайдери) за рамата
• долен обтекател
• централна стойка

Допълнително дилърите ще предлагат варианти Tourer и Grand Tourer, съставени от оригинални аксесоари. За багаж са предвидени 47-литров топкейс и система от два странични куфара по 32 литра.

Цени и наличност

Двата модела излизат на пазара от април като машини с моделна година 2027. Обявените цени за Обединеното кралство са:

Цени за българския пазар все още не са обявени.

Технически данни

Kawasaki все още не публикува данни за масата и обема на резервоара — те се очакват с пълната техническа спецификация преди началото на продажбите.