Kawasaki връща Ninja 1100SX за 2027: спортен турър с по-силен 1099-кубиков четирицилиндров двигател

Kawasaki анонсира завръщането на спортния турър Ninja 1100SX за модел 2027, засега само за Европа. Двигателят е с обем 1099 куб. см и развива 136 к.с. при 9000 об/мин и 113 Nm въртящ момент. Моделът получава обновен Kawasaki Quick Shifter, USB-C порт на кормилото и система за бързо демонтиране на куфари. Версията SE добавя окачване Öhlins и спирачки Brembo.

Kawasaki обяви завръщането на Ninja 1100SX за модел 2027 — засега само за европейския пазар. Спортният турър запазва разпознаваемия силует на семейството Ninja, но получава по-обемист 1099-кубиков редови четирицилиндров двигател, обновен бърз скоростен превключвател и USB-C порт на кормилото за по-удобни дълги преходи.

По-голям двигател, повече въртящ момент в средните обороти

В основата на новия Ninja 1100SX стои течно охлаждан, четиритактов редови четирицилиндров двигател с работен обем 1099 куб. см, разработен на базата на познатия агрегат от Ninja 1000SX. Той развива 136 конски сили (100 kW) при 9000 об/мин и максимален въртящ момент от 113 Nm (11,5 kgf·m) при 7600 об/мин.

Kawasaki удължи предавателните отношения на пета и шеста скорост, което позволява на мотора да пътува на по-ниски обороти по магистрала — решение, което подобрява едновременно комфорта и разхода на гориво. Официалните данни сочат разход от 5,6 л/100 км и емисии на CO2 от 126 г/км.

Обновен бърз скоростен превключвател и по-малко вибрации

Двупосочният Kawasaki Quick Shifter (KQS) вече работи и при по-ниски обороти, което улеснява плавното превключване при по-спокойно шофиране в градски условия. Добавени тежести в кормилото и по-тежки накрайници на дръжките намаляват усещаните вибрации при дълги преходи.

Шаси и спирачки от суперспорт сегмента

Ninja 1100SX използва алуминиева рамка тип „twin-tube" с ъгъл на наклона на вилката 24° и капак на управлението от 98 мм. Окачването включва обърната вилка отпред (Ø41 мм) с настройка на компресията, отскока и преднатягането на пружината, докато отзад е монтирана хоризонтална система тип „Back-link" с газов амортисьор.

Спирачната система разчита на два плаващи диска отпред с диаметър 300 мм и радиално монтирани четирибутални апарати, подпомогнати от интелигентната ABS система KIBS. Версията SE получава допълнително спирачни апарати Brembo и окачване Öhlins вместо стандартните компоненти.

Електроника и удобства за пътуване

• KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) — следи параметрите на двигателя и шасито във всяка фаза на завоя
• 3-режимен KTRC контрол на тягата, съобразен с различни пътни условия
• Електронен круиз контрол за намаляване на умората при дълги преходи
• USB Type-C порт на лявата дръжка на кормилото
• Система за бързо демонтиране на приставни куфари, вградена близо до централната линия на мотоциклета
• Windшийлд с четири позиции за регулиране без инструменти
• Приложение Kawasaki Rideology с достъп до дневник на пътуванията, известия от телефона и гласово управление на част от функциите

Версии, цветове и цена

Моделната гама за 2027 включва базовата Ninja 1100SX и по-екипираната Ninja 1100SX SE, всяка с отделни Edition варианти (Tourer, Performance и Performance Tourer), надградени с допълнителни аксесоари. Стандартната версия ще се предлага в цвят Metallic Carbon Gray/Metallic Diablo Black, а SE вариантът — в комбинациите Plasma Lime Green/Metallic Diablo Black и Pearl Stardust White/Metallic Diablo Black.

Засега Kawasaki пуска новия модел 2027 само на европейския пазар, а американските клиенти ще изчакат допълнително. Официална цена за Европа все още не е обявена, но в САЩ версията за 2026 година тръгва от 13 999 долара — ориентир, който вероятно ще се доближи до крайната цена и оттатък океана, преди да се добавят опциите от богатата гама аксесоари.