Lamborghini Revuelto SV: 1065 к.с. правят я най-мощният сериен Lamborghini в историята

Lamborghini представи Revuelto SV — най-мощният сериен модел в историята на марката, с 1065 к.с. хибридна V12 мощ, 1425 Нм въртящ момент и ускорение 0–100 км/ч за 2,4 секунди. Лимитирана до 1963 бройки в чест на годината на основаване на компанията, колата вече държи рекорда за най-бърза серийна кола на Hockenheimring. Доставките започват в началото на 2027 г., при базова цена от около 741 000 долара.

Lamborghini представи официално Revuelto SV — новият връх в моделната гама на италианската марка и най-мощният, и най-бърз сериен автомобил, произвеждан някога в Sant'Agata Bolognese. Хибридна система от V12 бензинов двигател и три електромотора развива 1065 к.с. (783 kW) и рекорден въртящ момент от 1425 Нм, а спринтът до 100 км/ч отнема едва 2,4 секунди. Колата е лимитирана до 1963 бройки — символичен реверанс към годината на основаване на компанията.

Петият носител на легендарния бадж SV

Буквите SV („Super Veloce" — „свръхбърз" на италиански) имат специално място в историята на Lamborghini от над 50 години. Те бележат най-екстремната и мощна версия на даден модел — комбинация от повече мощност, олекотена конструкция, оптимизирана аеродинамика и прецизно настроено шаси. Досегашните носители на бадж SV са Miura SV (1971), Diablo SV (1995), Murciélago LP 670-4 SV (2009) и Aventador SV (2015). Revuelto SV е петият модел с тази чест — и първата SV версия на хибридно V12 задвижване.

Базирана на Revuelto, първия сериен V12 хибрид на Lamborghini с мощност над 1000 к.с., SV версията оптимизира буквално всеки детайл — от аеродинамиката до разпределението на мощността. Резултатът е автомобил с 50 к.с. повече от стандартния Revuelto, наречен от марката „Квантът на карането" — момента, в който управлението престава да бъде линейно усещане и се превръща в нещо коренно различно.

Задвижване: V12 плюс три електромотора

Сърцето на Revuelto SV е 6,5-литров атмосферен V12, който сам по себе си генерира 825 к.с. при 9250 об/мин и достига максимални 9500 об/мин. Той работи заедно с два предни аксиално-флюксови електромотора и трети, радиално-флюксов, монтиран над осем-степенната автоматизирана скоростна кутия зад двигателя. Обновената литиево-йонна батерия с капацитет 7,3 kWh (почти двойно по-голяма от тази на стандартния Revuelto) захранва системата с до 190 kW.

Комбинираният резултат е 1065 к.с. и 1425 Нм системен въртящ момент — рекордни стойности за марката. Съотношението мощност/тегло е забележителните 1,66 кг/к.с., а новата батерийна система осигурява до четири пъти по-стабилна консистентност на представянето при продължително пистово каране в сравнение със стандартния Revuelto.

Ускоренията говорят сами по себе си: 0–100 км/ч за 2,4 секунди, 0–200 км/ч за 6,7 секунди и максимална скорост над 345 км/ч. Предните електромотори осигуряват и напълно електрическо разпределение на въртящия момент между колелата — технология, позната като torque vectoring, която подобрява сцеплението при завой и създава усещане за по-лек и по-прецизен автомобил, както на път, така и на писта.

Аеродинамика, спирачки и окачване от състезателен клас

Инженерите са преработили изцяло аеродинамиката с цел по-голям надолен натиск, по-прецизно управление и по-добри резултати на писта. Предният сплитер и подът са преработени за максимална ефективност, а новото ъглово перо на предната броня насочва въздушния поток към страничните радиатори. Резултатът: 80% повече общ надолен натиск спрямо стандартния Revuelto, с 10% повече от Aventador SVJ, и 60% по-добра ефективност на съотношението надолен натиск/съпротивление.

Новите спирачки CCM-R Plus от карбон-керамика (420×40 мм отпред, 410×32 мм отзад) осигуряват +11% пикова декелерация, +23% по-добро отвеждане на топлина и -12% по-ниска температура на дисковете спрямо стандартния Revuelto, като спирането от 200 до 0 км/ч отнема едва около 110 метра.

Ново окачване с ръчно регулируеми амортисьори, вдъхновени от GT3 състезателна технология, добавя 17% повече пъргавина и 10% повече странично сцепление. За писта Bridgestone е разработила специално гуми Potenza Race R — полуслик модел, проектиран изцяло за нуждите на Revuelto SV.

Нов режим Pilota и колела с централно захващане

За първи път Lamborghini въвежда специализиран режим на управление Pilota, активиран чрез отделен ротационен селектор на волана. Той отключва петстепенна система за контрол на тягата, директно заимствана от GT3 състезателния опит на марката, и допълва съществуващите режими Strada, Sport и Corsa.

Revuelto SV е и първият сериен модел на Lamborghini с централно захващане на колелата — системата Monolocker. Новите ковани джанти 3D-Superlight Dromos (20 цола отпред, 21 цола отзад) допълнително намаляват неокачената маса.

Дизайн и интериор във философията „Feel Like a Pilot"

Отвън Revuelto SV получава по-остър преден край с вертикален дизайн „Omega", странична линия „Speedshape", нов заден спойлер и дифузьор с червени акценти. До 25 външни елемента са налични във видим карбон — рекорд за модела.

Отвътре философията „Feel Like a Pilot" се усеща във всеки детайл — от ново поколение волани с мотоспортна подредба на бутоните до олекотени врати с карбонови панели. Спортните седалки с карбонова черупка са стандартни, а опционалните монококови състезателни седалки предлагат още по-екстремна поддръжка при високи странични ускорения.

Рекорд на Hockenheimring

Дни преди официалната премиера Lamborghini обяви, че фабричният пилот Марко Мапели е поставил рекорд за най-бърза обиколка на серийна кола на легендарната писта Hockenheimring в Германия — 1:41,6 минути. Постижението беше потвърдено с Revuelto SV и подчертава пистовия фокус на новия модел.

Цена и наличност

Revuelto SV бе показан за първи път на 14 август по време на Monterey Car Week, на събитието The Quail в Калифорния. Базовата цена е около 741 000 щатски долара, преди местни данъци и мита — в Австралия например тя стартира от над 987 000 австралийски долара без пътни разходи. Доставките на лимитираните 1963 бройки започват в началото на 2027 г. и моделът ще бъде запазен основно за най-лоялните клиенти и колекционери на марката.

Основни технически данни