Една година електрическа революция: MAN произведе 1300 тежкотоварни камиона на батерии
Точно една година след старта на серийното производство на електрически камиони, германският гигант MAN отчита впечатляващ резултат: около 1300 тежкотоварни електрически машини са слезли от интегрираната линия в Мюнхен. С иновативно собствено производство на батерии в Нюрнберг и предстоящо разширение на мощностите в Полша, марката уверено води логистичния сектор към екологично чист транспорт.
Точно една година след историческия старт на серийното производство на електрически камиони, MAN Truck & Bus тегли изключително позитивен баланс. За този кратък период около 1300 тежкотоварни машини с нулеви локални емисии са слезли от поточните линии на централния завод в Мюнхен.
Това, което започна преди дванадесет месеца като напълно нов производствен подход, бързо се утвърди като изключително стабилна индустриална концепция. В Мюнхен електрическите и дизеловите варианти на моделите MAN TGS и TGX се сглобяват паралелно на една и съща поточна линия в напълно интегриран смесен режим.
Този гъвкав процес позволява на компанията да произвежда превозни средства точно според индивидуалните клиентски поръчки и пазарните колебания. Капацитетът на завода остава стабилен на около 100 камиона дневно, независимо от типа задвижване.
Гъвкавост и квалификация на най-високо ниво
Докато дизеловите камиони получават своите традиционни оси, резервоари и изпускателни системи, на същата линия електрическите модели се оборудват с високоволтови батерии и компактни електрически компоненти.
За да се гарантира безпроблемният преход, над 5000 служители са преминали специализирано обучение и преквалификация за работа с високоволтови технологии. Според члена на борда по производството Михаел Кобригер, паралелното сглобяване е доказало своята ефективност и дава на марката огромно предимство по отношение на разнообразието от варианти и бързината на доставка.
Експанзия към Полша и собствени батерии
Електрическата офанзива на MAN съвсем не се ограничава само до Германия. Марката активно подготвя следващите си стратегически стъпки:
Лека и средна гама: По-късно тази година заводът в Краков (Полша) ще стартира серийното производство на по-малките електрически модели eTGL (12 тона) и eTGM (16 тона). Това ще завърши пълното портфолио на MAN от 12 до 50 тона.
Батерии от Нюрнберг: Заводът в Нюрнберг успешно еволюира от производител на двигатели в център за развойна дейност и собствено производство на високоволтови батерийни пакети.
Електрически автобуси: Мрежата от заводи за автобуси в Стараховице (Полша) и Анкара (Турция) също разширява мащаба си, подготвяйки доставките на първия изцяло електрически туристически автобус MAN Lion's Coach E.
„Електрическият лъв“ на реалния път
Паралелно с производствения подем, пазарното търсене също се развива възходящо. Днес електрическите камиони на MAN са в ежедневна експлоатация при крайни клиенти в най-различни сфери – от градска дистрибуция и автомобилна логистика (като нисколинейни влекачи) до тежки строителни обекти и превози на дълги разстояния. Машините дори могат да бъдат конфигурирани за комунални нужди или като напълно оборудвани противопожарни автомобили.
Когато тежкотоварният модел бъде поръчан с максималния пакет от седем батерии с брутен капацитет от 623 kWh, той е способен да измине впечатляващите 830 километра без необходимост от междинно зареждане.
Тъй като около 95% от парниковите газове на марката се генерират по време на експлоатационния живот на превозните средства, преходът от тестова фаза към мащабно индустриално производство доказва, че електрическият камион вече не е пилотен експеримент, а гръбнакът на бъдещия декарбонизиран транспорт.