80% по-малко варианти: Mazda и Yazaki автоматизираха кабелните снопове на новата CX-5
Mazda и Yazaki прилагат за пръв път в изцяло новата MAZDA CX-5 резултатите от съвместната си работа от началото на 2022 г.: кабелните снопове вече се произвеждат автоматизирано и близо до заводите за сглобяване. Броят на вариантите е намален с около 80% спрямо предишното поколение, а готовите снопове се сглобяват в завод на Yazaki в град Мине, префектура Ямагучи, и се доставят до заводите на Mazda в Хирошима и Ямагучи.
Mazda и Yazaki обявиха първия конкретен резултат от съвместната си работа, започнала в началото на 2022 година: кабелните снопове на изцяло новата MAZDA CX-5 вече се произвеждат автоматизирано и в непосредствена близост до заводите за сглобяване. Броят на вариантите е свит с около 80 процента спрямо предишното поколение.
Съобщението, направено на 15 октомври 2026 г. от Хирошима и Токио, описва нещо по-рядко срещано от поредния производствен оптимизационен проект — автомобилен производител и доставчик, които сядат заедно още на масата за проектиране, вместо да си разменят спецификации в двете посоки.
Защо кабелните снопове са толкова упорит проблем
Кабелният сноп е нервната система на автомобила — той разнася електрическото захранване и пренася данните между блоковете за управление. Проблемът е в броя: стотици проводници и клеми, които трябва да пасват на различни спецификации в зависимост от оборудването на конкретната кола.
Оттук идват и трудностите, които двете компании изброяват:
- голяма част от производствените стъпки все още се извършват ръчно;
- нарастващото разнообразие от варианти усложнява наведнъж складовите наличности, производството и логистиката;
- деликатната ръчна работа трудно се поема само от машини и роботи — автоматизацията на съществуващия процес просто не работи.
Именно последната точка обяснява защо подходът е различен. Вместо да автоматизират процеса такъв, какъвто е, Mazda и Yazaki преработиха едновременно продукта и процеса.
Минус 80% варианти
Двете компании прегледаха наново вариантите, спецификациите, структурите и производствените стъпки — всичко това с мисъл за автоматизацията още от самото начало. Резултатът е най-красноречивото число в съобщението: броят на вариантите кабелни снопове в новата CX-5 е намален с около 80% спрямо предишното поколение.
По-малко варианти означава по-малко преоборудване на линията, по-малко складови наличности и процес, който една машина изобщо може да изпълни.
Производството се мести по-близо до завода
Втората половина на идеята е географска. Yazaki осигурява компонентите, които се сглобяват в готови снопове в завод на свързано дружество на компанията в град Мине, префектура Ямагучи. Оттам готовите снопове се доставят до заводите на Mazda в префектурите Хирошима и Ямагучи.
| Етап | Къде се случва |
|---|---|
| Доставка на компоненти | Yazaki Corporation |
| Сглобяване на готовите снопове | Завод на свързано дружество на Yazaki, гр. Мине, префектура Ямагучи |
| Монтаж в автомобила | Заводи на Mazda, префектури Хирошима и Ямагучи |
Схемата позволява вътрешното производство да реагира гъвкаво на промени в търсенето и на външни обстоятелства — което на езика на последните години означава устойчивост срещу прекъсвания във веригата на доставки.
Какво казват двете страни
Казухико Суми, корпоративен изпълнителен директор и главен директор по веригата на доставки в Mazda, вписва инициативата в трансформацията на веригата на доставки и в програмата „Mazda Manufacturing Innovation 2.0“ от управленската политика на компанията до 2030 г. По думите му съвместната работа е подобрила ценовата конкурентоспособност и способността за реакция при промяна.
Кунио Цуюки, старши управляващ директор на Yazaki Corporation, е по-категоричен за смисъла на автоматизацията: усилията в тази посока не се свеждат само до намаляване на нуждата от работна ръка или на разходите. Според него те поддържат стабилно качество, по-висока производителност, предаване на уменията между поколенията и устойчиво производство.
И за следващите модели
Двете компании посочват още една цел, която рядко попада в производствените съобщения — укрепването на регионалното производство, развитието на кадри и запазването на производствените умения в района.
Планът е наученото от CX-5 да се приложи и към кабелните снопове на бъдещите модели. С други думи, новата CX-5 е пилотът, а не изключението.