Mazda MX-5 2027: 2.0-литровият двигател отпада, но 1.5-литровият печели мощност и ново оборудване

Mazda прекратява продажбите на 2.0-литровия MX-5 в Обединеното кралство от началото на 2027 г. заради европейски норми за емисии. В замяна 1.5-литровият SkyActiv-G получава 134 к.с. и 155 Nm, а нивата Homura и Homura Plus стават достъпни и с по-малкия двигател. Добавят се специалната серия Yakudo, версията Kazari и нов цвят Zinc Green. Автомобилите пристигат в Европа през септември 2026 г.

Mazda официално потвърди, че от началото на 2027 г. MX-5 ще се предлага в Европа и Обединеното кралство само с 1.5-литров двигател, след като по-мощната 2.0-литрова версия отпада заради затегнати европейски норми за емисии. В компенсация японците пренасят част от най-желаното оборудване — включително спортните нива Homura и Homura Plus — към по-малкия агрегат, добавят нов цвят Zinc Green и представят специалната серия Yakudo.

Защо изчезва 2.0-литровият двигател

Mazda официално прекрати продажбите на 184-конския 2.0-литров MX-5 в континентална Европа още през 2024 г. заради промени в нормите за емисии. Обединеното кралство успя да запази модела по-дълго благодарение на различен график за въвеждане на регулациите, но и там наличните бройки вече се изчерпват. Британското подразделение на марката потвърди, че съществуващите наличности от 2.0-литрови автомобили ще стигнат до около януари 2027 г., след което единствената налична версия на MX-5 ще остане тази с 1.5-литров агрегат.

Загубата на 2.0-литровия двигател не е без последствия — той предлагаше не само повече мощност, но и самозаключващ се диференциал (LSD), който правеше родстера по-ангажиращ на завой. По-малкият вариант разчита само на отворен диференциал.

MX-5 не е единствената спортна кола, засегната от затягането на нормите — Toyota GR86 и Porsche 718 Boxster/Cayman вече отпаднаха от продажба в Европа по сходни причини.

Какво предлага обновеният 1.5 SkyActiv-G

Наличният атмосферен 1.5-литров SkyActiv-G двигател получава леко, но осезаемо усилване: мощността нараства до 134 к.с. (100 kW / 136 PS), а въртящият момент — до 155 Nm. Това е ръст съответно от 4 к.с. и 3 Nm спрямо предишната версия. Mazda обещава и по-наситен звук от отработените газове благодарение на промени в изпускателната система.

Двигателят се съчетава изключително с 6-степенна ръчна скоростна кутия, задвижваща задните колела.

С обновлението се подобрява и разходът: комбинираният разход по WLTP пада до 6,1 l/100 km, а емисиите CO₂ — до 139 g/km.

Homura и Homura Plus слизат при по-малкия двигател

Досега нивата на оборудване Homura и Homura Plus бяха запазени само за версията с 2.0-литров двигател. От 2027 модел година те стават достъпни и с 1.5 литра, редом до познатите Prime и Exclusive-line.

Homura включва:

• 16-цолови ковани джанти RAYS
• Спирачки Brembo на предната ос
• Амортисьори Bilstein на всички колела
• Разпънка на предната ос
• Спортни седалки Recaro

Версията Homura Plus добавя адаптивни LED фарове, разширен пакет активни системи за безопасност и камера за паркиране на заден ход.

Yakudo, Kazari и новият цвят Zinc Green

За модел 2027 Mazda въвежда и специалната серия Yakudo, достъпна единствено за версията с мека сгъваема покривна система (Soft Top). Тя се откроява със сребристи акценти по каросерията, спирачни апарати Brembo в сребрист цвят и салон, тапициран с Alcantara. Успоредно с нея дебютира и по-фокусираната върху занаятчийството версия Kazari.

Гамата от цветове се допълва с нов оттенък Zinc Green, вдъхновен от индустриални материали — цвят, който дебютира и при Mazda CX-30. Производството на новия цвят стартира през октомври, а автомобилите в него ще достигнат пазарите в началото на следващата година.

За първи път системата за наблюдение на вниманието на водача (Driver Attention Alert) става стандартна екипировка за всички нива на оборудване.

Кога пристига в Европа

Производството на моделите с ляво управление за пазарна година 2027 стартира още през май 2026 г., а версиите с дясно управление тръгват по линията през септември 2026 г. — месецът, в който автомобилите очаквано ще достигнат европейските пазари.

MX-5 отбелязва повече от 35 години от дебюта си през 1989 г. и над 1,2 милиона продадени бройки по света. Настоящото, четвърто поколение (ND) е на пазара от близо десетилетие — възраст, която поставя под въпрос колко дълго моделът ще устои на все по-строгите регулации за емисии в сегашния си вид. Mazda обаче потвърждава ангажимента си към философията на MX-5 и в бъдещите поколения на родстера.