Mazda завърши KD центъра в Хирошима: 55 000 кв. м, 2,2 MW соларни панели и автоматизирано складиране

Mazda проведе церемония по завършването на новия Mazda KD Center в район Деджима на пристанище Хирошима. Обектът ще снабдява всички задгранични производствени площадки на марката с компоненти за сглобяване, заменяйки стария център в Кайта. Площта е около 55 000 кв. м, застроената — 35 000 кв. м, а соларните панели на покрива имат мощност 2,2 MW. Операциите стартират през януари 2027 година.

Автомобилите на Mazda, които се сглобяват извън Япония, тръгват от едно място — и от януари 2027 година това място ще бъде ново. На 6 ноември компанията проведе церемония по завършването на Mazda KD Center в район Деджима на пристанище Хирошима, обект с площ от около 55 000 квадратни метра, който заменя досегашния център в район Кайта.

Съкращението KD идва от „knockdown“ — компонентите, от които задграничните заводи сглобяват готови автомобили. Новият център приема, складира и пакетира тези части, след което ги товари в морски контейнери. През него ще минава снабдяването на всички производствени площадки на Mazda извън Япония.

Защо точно Деджима

Изборът на локация не е случаен. Японското правителство и префектура Хирошима развиват в Деджима международен контейнерен терминал, а новият център е проектиран така, че да го използва директно. Логиката е проста: колкото по-кратък е пътят от склада до кораба, толкова по-ефективно е снабдяването на заводите в чужбина.

„От Хирошима изнасяме към света производствените умения, които непрекъснато усъвършенстваме тук“, заяви Кадзухико Суми, управляващ изпълнителен директор и главен директор по веригата на доставки (CSCO) на Mazda.

Какво има вътре: автоматизация и разделени маршрути

Центърът е построен около няколко решения, които целят едновременно производителност и безопасност:

• Автоматизирано складиране, извличане и палетизиране на компонентите.
• Разделени маршрути за пешеходци и за превозни средства — класическа мярка срещу инциденти в натоварена логистична среда.
• Зонирана климатизация в цялата сграда.
• Опростен режим на влизане за камионите, като разтоварването се извършва от определени за целта водачи на мотокари.
• Салон за шофьорите, който могат да използват по време на разтоварването.

Последните две точки заслужават внимание: вместо шофьорът да чака в кабината или да участва в разтоварването, работата се поема от специализиран екип. Това е решение, което едновременно ускорява оборота на рампата и облекчава натиска върху водачите — тема, която японската логистика разглежда все по-сериозно.

Енергията: 2,2 MW от покрива

На покрива на центъра са монтирани фотоволтаични панели с генерираща мощност 2,2 мегавата, които покриват част от електропотреблението на обекта. Стъпката се вписва в по-широката линия на Mazda по темата — компанията последователно разширява дела на възобновяемата енергия в собствените си площадки, включително чрез регионално сътрудничество.

Техническите данни накратко

Mazda не оповестява размера на инвестицията. Компанията обаче е от малцината японски производители, които запазват почти цялата си инженерна и производствена тежест в един регион — и новият KD център е още един аргумент, че Хирошима ще остане центърът на тежестта ѝ и през следващото десетилетие.