DACHSER ще е първата компания в света с водородния камион Mercedes-Benz NextGenH2

DACHSER ще е първата компания в света, която въвежда в реална експлоатация водородния камион Mercedes-Benz NextGenH2. Първият влекач с течен водород ще заработи в базата на DACHSER в Карлсруе в края на декември 2026 г., а до средата на 2027 г. ще го последват още два. Камионите са част от малка серия от 100 бройки на Daimler Truck, с пробег над 1000 км и презареждане за 10–15 минути.

Германският логистичен гигант DACHSER ще стане първата компания в света, която реално ще управлява водородния тежкотоварен камион Mercedes-Benz NextGenH2 — стъпка, която Daimler Truck определя като ключова за декарбонизацията на международния транспорт.

Първият влекач потегля през декември

От края на декември 2026 г. DACHSER ще въведе в експлоатация първия от три влекача Mercedes-Benz NextGenH2, оборудвани с технология за течен водород. Още два от същия модел ще се присъединят към флота до средата на 2027 г. Всички три камиона ще бъдат базирани в логистичния център на компанията в Карлсруе и ще работят основно на далечни международни линии, включително планирани курсове до други европейски държави.

Трите превозни средства са част от малка серия от 100 камиона, които Daimler Truck планира да достави на избрани клиенти, считано от края на 2026 г. Серийното производство на модела е предвидено да започне в началото на следващото десетилетие.

Течен водород и клетки от cellcentric

Mercedes-Benz NextGenH2 разчита на горивна клетка, произведена от cellcentric — съвместното предприятие на Daimler Truck и Volvo Group. На борда клетката превръща водорода в електрическа енергия, която захранва електрическите двигатели на камиона. За разлика от газообразния водород, тук се използва течен водород, който има по-висока енергийна плътност.

Благодарение на това решение камионът постига пробег над 1000 километра при пълно натоварване, докато зареждането отнема само 10 до 15 минути — сравнимо с продължителността на задължителната почивка на шофьора според европейските правила.

• Пробег: над 1000 км при пълно натоварване
• Време за зареждане: 10–15 минути
• Горивна система: течен водород и горивни клетки на cellcentric
• Малка серия: 100 бройки за избрани клиенти от края на 2026 г.
• Серийно производство: планирано за началото на 2030-те години

Защо точно Карлсруе

Изборът на логистичния център в Карлсруе не е случаен. Обектът се намира на около 30 километра от завода на Mercedes-Benz във Вьорт, където вече съществува подходяща инфраструктура за зареждане с течен водород. Карлсруе е и един от центровете за електрическа мобилност на DACHSER, заедно с Фрайбург и Хамбург, с натрупан опит в експлоатацията на електрически камиони и изграждането на зарядна инфраструктура.

„Нашата база в Карлсруе предлага идеални условия за тестване на нови технологии в реални условия на работа", казва Бернд Гросман, генерален мениджър на DACHSER Карлсруе. „Имаме богат опит с алтернативни силови уредби и системно прилагаме наученото в цялата мрежа на DACHSER."

Водородът като допълнение, не замяна на електрическите камиони

DACHSER вече оперира с над 190 електрически камиона в ежедневна експлоатация, сред които и няколко Mercedes-Benz eActros 600. Компанията подчертава, че водородните камиони с течен водород не идват да заменят електрическите, а да ги допълнят — най-вече на далечни разстояния, където бързото зареждане и по-дългият пробег имат значение.

„Ако искаме устойчиво да намалим емисиите на парникови газове и замърсителите на въздуха от товарния транспорт на дълги разстояния и в дългосрочен план напълно да заменим дизеловите камиони, ни трябват мощни и ефективни превозни средства с нулеви емисии", казва Стефан Хом, технически директор (CDO) на DACHSER. „Батерийно-електрическите камиони направиха огромен скок в развитието си през последните години — те са надеждни и работят много добре, а някои серийни модели вече достигат пробег над 500 километра. Но осигуряването на достатъчен капацитет на електрическата мрежа остава сериозно предизвикателство."

Ахим Пухерт, изпълнителен директор на Mercedes-Benz Trucks, допълва: „Радваме се, че задълбочаваме дългогодишното си партньорство с DACHSER, като им предоставяме първите ни камиони NextGenH2. Водородът ще играе ключова роля в декарбонизацията на европейския транспорт на дълги разстояния, затова продължаваме да развиваме технологията на горивните клетки и да я предоставяме на клиентите си. Фактът, че DACHSER е сред първите партньори, поели по този път с нас — и вече е избрал и нашите батерийно-електрически решения — е силен знак за доверие, иновативност и обща амбиция да направим бъдещия транспорт устойчив."

Ключови данни