По-бърз, по-агресивен и още по-забавен за шофиране: Новият Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+

Mercedes-AMG представи изцяло новия електрически CLA 45 4MATIC+ във версии седан и Shooting Brake. Моделът разчита на революционна технология с три електромотора с аксиален поток, доставящи пикова мощност от 680 к.с. и ускорение до 100 км/ч за 2.7 секунди. Оборудван с 94 kWh батерия, 800-волтова архитектура за бързо зареждане с до 330 kW, активна аеродинамика и симулация на работа и звук от ДВГ (AMGFORCE S+), спортният компактен модел отговаря на всички изисквания за върхова динамика.

С пикова мощност от 500 kW (680 к.с.) и ускорение от 0 до 100 км/ч за едва 2.7 секунди, новият Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ навлиза в измерения, които досега изглеждаха немислими за този автомобилен сегмент. Зад този брутален скок в производителността стоят три иновативни електромотора с аксиален поток: два, разположени на задната ос, и един на предната.

Внедрявайки революционните електромотори, които направиха своя сериен дебют в новия Mercedes‑AMG GT 4-door Coupé, марката от Афалтербах пренася върхова технологична концепция директно в компактния клас. Благодарение на напълно променливото задвижване на четирите колела, адаптивното окачване и активната аеродинамика, този спортен автомобил пренася необузданата енергия директно върху асфалта, осигурявайки чисто удоволствие от шофирането.

Моделът споделя своята архитектура със сестринския модел на Mercedes-Benz, чиито изключителни качества вече бяха потвърдени от редица независими организации: Mercedes-Benz CLA бе избран за „Автомобил на годината в Европа за 2026 г.“ (Car of the Year 2026) и бе обявен за най-сигурния автомобил, тестван от Euro NCAP през 2025 г.

Още при пазарния си старт новият Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ ще се предлага в две каросерийни модификации: седан (Saloon) и Shooting Brake. Със своя поразителен дизайн и безапелационно AMG излъчване, моделите са насочени към млада аудитория и още в покой не оставят никакво съмнение за своя високодинамичен характер.

Ключови акценти накратко

• Минимален размер, максимална производителност (електромотори с аксиален поток): Изключително компактни, трите революционни електромотора с аксиален поток (два отзад и един отпред) обединяват сили, за да доставят пикова мощност от 500 kW (680 к.с.), способна да се възпроизвежда отново и отново при всяко изискване на водача.

• Повече от визия (активна аеродинамика): Като абсолютна новост за класа и уникално пазарно предимство, активният заден спойлер при седана и активният спойлер на ръба на покрива при Shooting Brake оптимизират аеродинамичния баланс, а оттам – ефективността и динамиката.

• AMG Performance 4MATIC+ (сцепление и удоволствие от шофирането): Напълно променливата система за задвижване на всички колела разпределя въртящия момент непрекъснато към пътя чрез трите независимо управлявани мотора, осигурявайки уверено управление в всяка ситуация.

• AMG RIDE CONTROL (интелигентно окачване): Режими Comfort, Sport или AMGFORCE S+ – благодарение на адаптивното регулиране, силата на затихване на всяко колело се адаптира към пътната обстановка в рамките на милисекунди.

• AMGFORCE S+ (емоция от ДВГ с едно докосване): В този режим моделът осигурява автентично усещане за работа на ДВГ с характерния звук на високопроизводителния 4-цилиндров мотор на AMG. Това се допира с хаптично изживяване, включващо симулирано прекъсване на тягата при смяна на предавките.

• Вграден персонален състезателен треньор: Пакетът AMG DYNAMIC PLUS превръща всяко пътуване в пистово изживяване. Софтуерът AMG TRACK PACE записва над 80 специфични за автомобила параметри десет пъти в секунда.

• AMG DYNAMIC SELECT (промяна на характера): Водачът може да избира между седем режима на шофиране – от максимално ефективен и комфортен до безкомпромисно пистов.

• Над 670 или 640 километра WLTP пробег: В зависимост от каросерията, иновативната батерийна технология, топлинният мениджмънт и аеродинамиката позволяват преходи, равняващи се на разстоянието между Берлин и Виена без притеснение за пробега.

• Ултрабързо зареждане (800-волтова архитектура): Автомобилът поддържа DC зареждане с мощност до 330 kW, запълвайки батерията от 10% до 80% за едва 22 минути. Само за 10 минути на станцията се добавя енергия за над 270 км пробег.

• Дизайн, обещаващ скорост: Предната част разполага със специфична за AMG решетка, която опционално може да бъде осветена. В интериора спортната атмосфера се гарантира от седалки Performance, волан AMG и ексклузивни тапицерии, носещи ДНК-то на марката.

Задвижване: Производителност в ново измерение

Бруталното ускорение от 0 до 100 км/ч за 2.7 секунди (равностойно на хиперавтомобил) се дължи на революционната концепция с три електромотора с аксиален поток (Axial Flux Motors), които генерират по-висока пикова и постоянна мощност в сравнение с традиционните радиални електромотори.

Тънки и свръхмощни: Аксиално-флюксови мотори

При тези двигатели електромагнитният поток е насочен успоредно на оста на ротора (вместо перпендикулярно). Централните компоненти са проектирани като плоски дискове: статорът е затворен отляво и отдясно от два ротора в така наречената „сандвич структура“ (Н-конфигурация). В новия CLA 45 4MATIC+ моторът на предната ос е широк едва девет сантиметра, а двата мотора на задната ос са с ширина около осем сантиметра всеки.

Моторите са интегрирани във високопроизводителни електрически задвижващи модули (HP.EDU) за всяка ос. Задният модул съдържа двата аксиални мотора в общ корпус заедно с компактна едностепенна планетарна предавателна кутия. Моторите и трансмисиите се охлаждат с масло, а помпеният контролен блок е вграден директно в корпуса за спестяване на място. За управлението се грижат два водно охлаждани инвертора от силициев карбид (SiC). Задните мотори доставят общо до 500 kW (680 к.с.).

Интелигентен преден бустер мотор

Предният модул HP.EDU включва аксиален мотор, цилиндрична предавка с интегрирана паркинг блокировка и SiC инвертор. Въпреки че действа като „бустер“ (доставящ до 225 kW / 360 к.с. пикова мощност), той се използва и за оптимизиране на ефективността. Специален разединителен модул (Disconnect Unit - DCU) може да изключи предния електромотор за части от секундата при ниско натоварване, за да елиминира механичните загуби от съпротивление, и да го включи мигновено при нужда от ускорение или рекуперация.

AMG Performance 4MATIC+: Интелигентно векторно разпределение

Трите независими мотора позволяват напълно променливо разпределение на въртящия момент между предната и задната ос, както и индивидуално разпределение между двете задни колела (Torque Vectoring). Преходът между задно предаване и задвижване на четирите колела е напълно незабележим и се управлява от сложна матрична система, която засича буксуване за милисекунди – идеално за стабилност върху сняг и лед.

Батерия, 800V технология и термичен мениджмънт

Електромоторите черпят енергия от литиево-йонна батерия с използваем капацитет от 94 kWh. Клетките използват аноди, в които силициев оксид е смесен с графит – технология, която увеличава гравиметричната енергийна плътност с до 20% спрямо стандартните графитни аноди, постигайки обемна плътност от 680 Wh/l.

Възползвайки се от 800-волтовата архитектура, батерията позволява използването на по-тънки и леки кабели, по-висока постоянна мощност и драстично намалени загуби при зареждане.

Многоизточникова топлинна помпа

Стандартната топлинна помпа (multi-source heat pump) е част от климатичната система и може да използва едновременно три източника на енергия: околния въздух, отпадъчната топлина от силовото предаване и топлината от самата батерия. При активирана навигация с Electric Intelligence, системата автоматично подгрява или охлажда батерията по време на движение, за да я подготви за оптимална температура при достигане на бързозарядната DC станция.

Шаси, аеродинамика и режими на шофиране

Окачването AMG RIDE CONTROL разчита на стоманени пружини и адаптивни трипътни амортисьори, комбинирани с предно окачване с три носача (ковани от алуминий) и задно многораменно окачване (Multi-link). Водачът може да избира между три профила на амортисьорите: Comfort, Sport и AMGFORCE S+.

Седем режима в AMG DYNAMIC SELECT

1. Comfort: Балансирани настройки за ежедневието с меко водене и приоритет върху ефективността (използва задно или пълно задвижване според ситуацията).

2. Sport: Постоянно задвижване на четирите колела, по-стегнато окачване, директна реакция на педала на газта и по-тежък волан.

3. AMGFORCE S+: Максимална емоция със симулация на ДВГ. Включва хаптично прекъсване при превключване на предавките (подобно на трансмисия AMG SPEEDSHIFT), звук на 4-цилиндров мотор, вибрации в седалките и визуализация на оборотомер на дисплея.

4. RACE: Безапелационен пистов режим с функция Launch Control, която осигурява хореографиран старт (специфичен звук, натягане на коланите, светлини и вибрации преди изстрелването).

5. Slippery: Оптимизиран за хлъзгави настилки (дъжд, сняг, лед) с ранна намеса на асистиращите системи.

6. ECO: Максимизира пробега чрез ограничаване на мощността, въртящия момент и максималната скорост, като изключва напълно предната ос.

7. Individual: Позволява персонална настройка на всички отделни параметри.

Допълнително, чрез въртящия се контролер на самия волан (част от операционната система MB.OS), водачът може да регулира чувствителността на педала на газта и степените на намеса на ESP® независимо от избрания режим.

Активни спойлери и радиаторни жалузи

За първи път в този клас се въвеждат активни аеродинамични елементи. Задният спойлер при седана и спойлерът на покрива при Shooting Brake остават напълно прибрани при ниска скорост за по-изчистена визия. При надхвърляне на 145 км/ч (в режими ECO, Comfort и Sport) или мигновено (в режими AMGFORCE S+ и RACE), те променят ъгъла си, за да осигурят притискателна сила или да намалят челното съпротивление.

Предните активни радиаторни ламели (жалузи) остават затворени почти до скорост от 250 км/ч, насочвайки въздуха под пода, за да намалят подемната сила на предната ос. Те се отварят на 8 независими етапа едва когато термомениджмънтът отчете нужда от интензивно охлаждане.

Звук, дигитален треньор и спирачки

За режима AMGFORCE S+ акустичните инженери на марката са отказали използването на синтетични звуци. Вместо това те са записали реалния звук на високопроизводителен Mercedes‑AMG A 45 S на дино стенд. С помощта на 13 микрофона са направени над 1600 детайлни аудио измервания – от гъргорения и припуквания до агресивни ускорения. Вграден реално-времеви миксер използва тези файлове, за да озвучи всяка маневра. Чрез звуков слайдър могат да се избират и допълнителни профили: Powerful, Balanced и Minimal, по скала от Classic до Futuristic.

AMG TRACK PACE и Predictive Performance Manager (PPM)

Вграденият виртуален треньор записва 10 пъти в секунда над 80 параметъра на пистата (с предварително заредени трасета като Нюрбургринг и Спа-Франкоршамп). Head-up дисплеят с разширена реалност показва идеалната линия и точките за спиране. Система Predictive Performance Manager (PPM) интелигентно регулира изразходването и рекуперирането на електрическа енергия в различните сектори на пистата, за да гарантира постигането на най-бърза обиколка, вместо просто да изразходва максимална мощност през цялото време.

Рекуперация и спирачна система

Повечето спирачни маневри в ежедневието се извършват изцяло чрез енергийна рекуперация (достигаща мощно забавяне от 5 m/s²), като водачът може да избира между пет степени на възстановяване на енергията. При аварийно спиране или екстремно пистово каране се активира мощната хидравлична система: предни вътрешно вентилирани дискове с размер 390 x 36 мм и 6-бутални апарати, и задни дискове с размер 350 x 22 мм с 1-бутални плаващи апарати.

Дизайн, пакети за персонализация и интериор

Визуално CLA 45 4MATIC+ се отличава с решетка с десет вертикални ламели тип Panamericana на фон от гланцово черен панел. За разлика от стандартния CLA, тук светлинната лента между фаровете е премахната за по-агресивен вид (но остава като опция заедно с осветена решетка). Разширените предни калници приютяват по-широката предна ос, а стандартните гуми са с размер 245/40 ZR19 отпред и 265/40 ZR19 отзад (опционално се предлагат 20-инчови ковани джанти).

Клиентите могат да подчертаят характера на колата с пакетите AMG Night Package I (гланцово черни сплитери, прагове и затъмнени стъкла) и Night Package II (затъмнени емблеми и решетка в цвят Dark Chrome), както и с пакета AMG DYNAMIC PLUS, включващ червени или черни спирачни апарати.

Интериор и MBUX от 4-то поколение

Кабината е строго четириместна, оборудвана със спортни седалки с тапицерия от изкуствена кожа ARTICO и микрофибър MICROCUT с червени шевове (опционално се предлага естествена кожа Nappa в различни двуцветни комбинации и червени предпазни колани MANUFAKTUR). Предните седалки са стандартно оборудвани с вибрационни модули (seat shakers).

Инфоразвлекателната система MBUX от 4-то поколение стъпва върху новата операционна система MB.OS и за първи път в автомобилната индустрия интегрира изкуствен интелект едновременно от ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini. Виртуалният асистент се визуализира като жива анимация и е способен да води сложни, многопластови диалози. Специално разработените приложения AMG PERFORMANCE MENU, AMG SET-UP и AMG TRACK PACE предоставят пълна телеметрия, температури на гумите и батерията в реално време.

Пълни технически характеристики

Юбилейна година: „140 години иновации“ на Mercedes-Benz

Още от момента, в който Карл Бенц патентова първия автомобил преди 140 години (през 1886 г.), а Готлиб Даймлер създава своята моторизирана карета, Mercedes‑Benz се посвещава на постоянните иновации. Марката отбелязва своя 140-годишен юбилей чрез мащабна трансконтинентална обиколка с три нови седана S-Class до 140 знакови локации по целия свят – епично приключение на шест континента, което ще продължи до октомври тази година.

Бележки на производителя:

¹ 1-Foot rollout: Разстоянието, изминато при старта, което не се взима предвид при измерването на времето, е 1 фут = 30.48 см.

² Посочените данни за разход, пробег и емисии са предварителни и са изчислени съгласно методологията WLTP. Към момента няма окончателно одобрени стойности от официална сертифицираща организация.

³ Електронно ограничена максимална скорост.