Moto Guzzi къса с V-образната традиция: The Trip е 500-кубиков роудстър с паралелен двуцилиндров двигател и А2 книжка

Moto Guzzi представя The Trip — първия модел от ново поколение на марката и рязко скъсване с традицията на V-образните двигатели. Роудстърът използва модерен паралелен двуцилиндров двигател с близо 48 к.с., съвместим с А2 книжка, тежи 180 кг в готовност за движение и има седалка от 790 мм. Световната премиера е на EICMA в Милано между 5 и 8 ноември 2026 г., а при официалните дилъри моделът влиза в началото на 2027 г.

Moto Guzzi прави нещо, което от Манделло дел Ларио не са правили от десетилетия: изоставя V-образната конфигурация в най-важния си нов модел. The Trip е 500-кубиков роудстър с модерен паралелен двуцилиндров двигател, близо 48 конски сили, 180 кг в готовност за движение и седалка от 790 мм — първият представител на ново поколение мотоциклети на марката, обявен от Piaggio Group на 28 октомври 2026 г.

Световната премиера е на EICMA в Rho Fiera, Милано, зала 9, между 5 и 8 ноември 2026 г. При официалните дилъри The Trip влиза в началото на 2027 г.

Двигателят: краят на една традиция

Moto Guzzi е марката на напречния V-образен двуцилиндров двигател — това е нейният подпис от повече от половин век. The Trip сменя посоката: под резервоара работи модерен паралелен двуцилиндров двигател, който отдава почти 48 к.с. и е съвместим с книжка категория А2.

Акцентът не е върху максималните стойности, а върху характера: според Piaggio по-голямата част от въртящия момент е на разположение още при ниски обороти, което прави мотоциклета лесен за управление в града и достъпен за ездачи с по-малко опит.

Тегло, геометрия и достъпност

Комбинацията от 180 кг, ниска седалка и А2 мощност поставя The Trip директно в най-оспорвания сегмент на пазара — този на достъпните среднокубатурни роудстъри, където конкуренцията е най-плътна.

Електроника и свързаност

Дизайнът: орелът, преосмислен

Визуално The Trip следва принципа на оголената простота. Пълният LED фар носи модерна интерпретация на орела на Moto Guzzi — най-разпознаваемия символ на марката. Резервоарът е метален, с вместимост 15 литра, двуцилиндровият двигател е в черен финиш, а името на модела е извезано върху седалката.

Цветове и специална версия

Какво още не се знае

Официалното съобщение на Piaggio Group не посочва точния работен обем в кубически сантиметри, стойността на въртящия момент, спецификациите на окачването и спирачките, нито цените. Прессъобщението не съдържа и цитати от представители на компанията. Очаква се тези данни да бъдат допълнени на самото изложение в Милано.