Nissan Kicks ROCK CREEK: приключенският пакет на NMC тръгва в Япония на 23 декември

Nissan Motorsports & Customizing обяви Kicks ROCK CREEK — кастъм версия на компактния кросоувър, която влиза в дилърската мрежа в Япония на 23 декември. Пакетът добавя затъмнена предна маска, защитна плоча, акценти в Lava Red и водоустойчива тапицерия, но запазва хибридната система e-POWER с мощност от 141 до 208 к.с. Просветът остава непроменен — това е приключенски стил, а не сериозен офроуд.

Nissan Motorsports & Customizing (NMC) — ателието, което превръща серийните модели на Nissan в специални серии — обяви Kicks ROCK CREEK. Кастъм версията на компактния кросоувър влиза в цялата дилърска мрежа на марката в Япония на 23 декември и залага на приключенска визия, затъмнена предна част и акценти в наситено червено. Под каросерията обаче всичко остава такова, каквото беше.

Какво всъщност означава ROCK CREEK

ROCK CREEK е име, което Nissan използва в Северна Америка за визуалните пакети с офроуд характер. Досега то стоеше върху Pathfinder, Rogue и Kicks — три модела, които в рекламните материали на марката често позират заедно в гората. Сега японското поделение NMC пренася същата идея върху най-малкия кросоувър на Nissan специално за домашния пазар.

Обявата дойде на 20 август 2026 г., а продажбите започват на 23 декември чрез дилърите на Nissan в цяла Япония.

Дизайн: тъмна маска, Lava Red и защитна плоча

Пакетът се разпознава веднага и отвън, и отвътре. NMC е работило основно по предната част, където концентрира почти целия визуален ефект:

• затъмнена предна маска с три контрастни отвора над решетката — най-характерният детайл на версията;
• защитна плоча в долната част на предната броня;
• акценти в цвят Lava Red по каросерията;
• специфични джанти с по-суров рисунък;
• шевове в Lava Red в интериора;
• водоустойчива тапицерия на седалките — единственият елемент с реална практическа стойност за собственик, който товари мокра екипировка.

Хибридът e-POWER остава непроменен

Японският Kicks от второто поколение не използва атмосферния 2,0-литров бензинов двигател, който познаваме от американската версия. Вместо него работи e-POWER — сериен хибрид, при който двигателят с вътрешно горене изобщо не задвижва колелата. Той изпълнява ролята единствено на генератор, който зарежда литиево-йонната батерия, а задвижването е изцяло електрическо.

Резултатът е характерното за e-POWER усещане — реакция на електромобил при градско каране, но без нужда от зарядна станция. Точно това прави системата толкова популярна на японския пазар.

Стил, а не сериозен офроуд

Важно уточнение за всеки, който би приел визията буквално: просветът остава непроменен спрямо стандартния Kicks, а гумите са само незначително по-подходящи за черен път. ROCK CREEK не добавя понижаваща предавка, блокировки или увеличен ъгъл на атака.

Това не е дефект на замисъла — пакетът и не претендира за друго. Логиката му е същата като на цяла вълна подобни издания в сегмента: купувачът иска колата да изглежда готова за уикенд в планината, а реално я кара до офиса. Версията e-4ORCE с два електромотора все пак осигурява реална полза при мокър или заснежен път, което за японските зими не е малко.

Ще стигне ли до Европа

Засега не. Обявата на NMC се отнася само за японския пазар, а Nissan не е коментирал планове за износ на тази конкретна версия. За Северна Америка марката подготвя собствен Kicks ROCK CREEK за моделната 2027 година, но той стъпва на различна техническа база.