Opel обясни защо предварителното климатизиране е най-подценената функция на електрическите му модели

Opel детайлно обясни функцията за предварително климатизиране в Grandland Electric и електрическите Astra — тя темперира купето преди тръгване и подгрява батерията до 30-35°C за максимална мощност на зареждане. Резултатът: до 521 км пробег при Grandland Electric и до 694 км при Long Range версията по WLTP, плюс по-дълъг живот на батерията.

Един горещ летен ден вече не означава разтопено купе при качване в колата — но според Opel предварителното климатизиране върши далеч повече от това. Разгледахме официалното съобщение на компанията за това как функцията работи в Grandland Electric, Astra Electric и Astra Sports Tourer Electric, и защо тя пряко влияе на пробега и живота на батерията.

Как работи предварителното климатизиране на купето

Според Opel купето на Grandland Electric (а и на другите електрифицирани модели на марката) може да бъде температурирано още преди пътниците да се качат в колата — независимо дали е паркирана на слънце през лятото или замръзнала през зимата. Функцията се програмира по два начина: директно през сензорния екран в колата или дистанционно през приложението, докато шофьорът все още е у дома. Климатизацията на купето може да се включи и по време на кратки спирания — например пазаруване — така че при връщане колата да е готова с комфортна температура.

Предварително климатизиране на батерията: по-бързо зареждане и по-дълъг живот

Функцията е достъпна и за новите Astra Electric и Astra Sports Tourer Electric, освен за Grandland Electric, и засяга литиево-йонната батерия директно. Тъй като батерията работи най-ефективно в умерен температурен диапазон, тя се предварително загрява до 30 или 35°C (в зависимост от типа батерия) — или преди тръгване, или по време на самото пътуване. Това осигурява оптимална мощност на зареждане на бърза зарядна станция и удължава експлоатационния живот на батерията.

При много ниски зимни температури студена батерия може да поема висока мощност на зареждане само в ограничена степен — затова поддържането на определена температура на батерията помага мощността на зареждане да остане максимална за по-дълго, което съществено намалява времето за зареждане, особено при дълги пътувания. Предварителното климатизиране на батерията се активира и автоматично, когато вградената навигационна система на колата предложи спирки за зареждане по маршрута.

Пробег и разход по официални данни

Според официалните WLTP стойности, посочени от Opel, комбинираният разход на Grandland Electric е 17.8 kWh/100 км, а на Long Range версията — 18.6 kWh/100 км, като и при двете CO2 емисиите са 0 g/км (етикет за CO2: A). При Astra Electric и Astra Sports Tourer Electric разходът е между 15.3 и 15.8 kWh/100 км. Благодарение на предварителното климатизиране на батерията дори при взискателни климатични условия по WLTP2 е възможен пробег до 521 км при Grandland Electric и до цели 694 км при Grandland Electric Long Range, преди да се наложи следващо зареждане.

Цените в България

Grandland Electric вече е наличен и на българския пазар — според актуалната ценова листа на официалния вносител цените тръгват от около 46 700-50 400 евро в зависимост от капацитета на батерията (73 или 82 kWh), което съвпада почти напълно с официалната немска стартова цена от 46 750 евро (с ДДС) за версията с по-малката батерия. Astra Electric и Astra Sports Tourer Electric също фигурират в актуалната гама на Opel България.

[SOURCES]