Range Rover Electric: първият изцяло електрически модел на легендарния SUV

Range Rover Electric е първият изцяло електрически модел на британската марка — с два електромотора с обща мощност до 550 к.с. и 850 Nm въртящ момент, батерия от 118,5 kWh и пробег до 599 км по WLTP. Зареждане от 10 до 80% отнема около 22 минути, а моделът запазва фирмените способности за движение извън пътя, включително газене на дълбочина до 900 мм вода. Поръчките вече са отворени, а цените в Обединеното кралство тръгват от 154 070 паунда.

Range Rover, оригиналният луксозен SUV, влиза в нова ера — марката представи своя първи изцяло електрически модел, който съчетава почти безшумно каране, мощност на нивото на V8 версиите и все така безкомпромисни способности извън пътя.

Range Rover Electric се произвежда в Solihull, Великобритания — дома на модела от 1970 г. насам, и е резултат от близо десетилетие разработка. По думите на марката, философията зад него е „първо Range Rover, после електрически" — колата запазва разпознаваемия дизайн, като добавя само аеродинамично оптимизирана решетка, специални джанти и прецизно оформено дъно на купето, за да се увеличи пробегът при движение по магистрала.

Задвижване: два мотора, 550 к.с. и 850 Nm

Под купето работят два синхронни електромотора с постоянни магнити с мощност по 260 kW всеки, изградени със силиконово-карбидни полупроводници за изключително бързо превключване. Заедно те развиват до 550 к.с. и 850 Nm въртящ момент — повече от всеки друг Range Rover досега. Ускорението от 0 до 96 км/ч (0–60 mph) отнема едва 4,3 секунди, а изпреварващо ускорение от 80 до 121 км/ч (50–75 mph) се случва за 2,7 секунди.

Нова система за управление на тягата — Integrated Traction Management (ITM) — реагира само за 50 милисекунди, около 100 пъти по-бързо от еквивалентна система при двигател с вътрешно горене. Заедно с Intelligent Driveline Dynamics (IDD), която разпределя въртящия момент към задната ос от 100% до 0%, автомобилът пази сцепление на всякаква повърхност.

Батерия и зареждане

Range Rover Electric разполага с двуслойна литиево-йонна батерия с полезен капацитет от 118,5 kWh, изградена от 344 призматични клетки и 800-волтова архитектура с възможност за разделено зареждане. По WLTP пробегът достига до 599 км (372 мили), а в реални условия марката посочва до 535 км (333 мили).

На най-бързите публични зарядни станции от 350 kW батерията се зарежда от 10 до 80% за около 22 минути, а само 10 минути зареждане при максимална мощност добавят до 220 км (137 мили) пробег. Собствена система ThermAssist управлява температурния режим на батерията, добавяйки до 40 км допълнителен пробег и намалявайки енергията за отопление на купето с 40%.

Способности извън пътя — без компромис

Въпреки електрическото задвижване, Range Rover Electric запазва фирмените извънпътни умения. Новият режим Single Pedal позволява плавно потегляне по наклон от 33 градуса — стръмнина, сравнима с черна писта за ски — и изкачване с търкаляне по склон до 45 градуса. Комбинацията от по-нисък център на тежестта и двукамерно пневматично окачване подобрява динамиката на управление.

• Газене на дълбочина до 900 мм вода
• Реакция на тяговия контрол за 50 милисекунди на всякаква повърхност
• Изкачване на наклон до 45 градуса и потегляне по склон до 33 градуса
• По-нисък център на тежестта благодарение на разположението на батерията

Тестове, патенти и надеждност на батерията

По думите на Range Rover, моделът е преминал през над 250 000 часа виртуални и физически тестове — еквивалент на 38 обиколки на земното кълбо, включително изпитания при -40°C в шведския Арйеплуг, в горещините на пустинята в Дубай и на терена на собствения тест център Eastnor Castle във Великобритания. Общо са изминати над 1,5 милиона километра.

За модела са подадени над 300 патентни заявки — най-много за отделен автомобил в историята на марката. Батерията преминава допълнителни тестове за вибрации и удар в диапазон от -40°C до +90°C, а всяка клетка се тества поотделно преди сглобяване в пакет. Всеки автомобил разполага и с „цифров близнак" на батерията с над 900 диагностични точки, което позволява проследяване на състоянието ѝ през целия експлоатационен живот. Задвижването се предлага с гаранция от 8 години или 160 000 км.

Интериор и свързаност

Вътре Range Rover Electric предлага същото усещане за тих и уединен салон, характерно за марката, с достъп до приложението Range Rover App за дистанционно наблюдение на състоянието на зареждане, локация и функции на купето, както и планиране на зареждане в часовете с по-ниска тарифа. В Обединеното кралство и Европа клиентите получават достъп до над един милион публични зарядни точки, а в Северна Америка — до мрежата Tesla Supercharger благодарение на вградена съвместимост с NACS.

Производство в Solihull

Range Rover Electric се произвежда на същата линия в Solihull като хибридните и бензиновите версии на модела. За целта JLR е преквалифицирала над 9000 служители за електрификация, а допълнителни 1500 души са обучени в останалите ѝ производствени бази в Западен Мидландс. Батерийните пакети и електрическите задвижващи модули идват от Центъра за производство на електрическо задвижване на компанията в Улвърхямптън, който вече произвежда едновременно двигатели с вътрешно горене и електрически компоненти.

Версии и цени

Поръчките за Range Rover Electric вече са отворени в стандартна и удължена колесна база, с нива на оборудване SE, HSE и Autobiography, както и спортните версии SV, SV Ultra и SV Black. Достъпна е и специална серия First Edition в цветовете Belgravia Green, Santorini Black или Varesine Blue, с новите тапицерии Light Cloud Ultrafabrics PU и Kvadrat. За клиенти, търсещи индивидуален подход, услугата Range Rover Bespoke предлага разширен избор от цветове, материали и лични детайли.

В Обединеното кралство цените стартират от 154 070 паунда с включени данъци. Марката все още не е обявила официално старта на продажбите за България, но първите доставки в Европа се очакват през следващите месеци.