Renault Trafic Van E-Tech electric: 470 км пробег, 800V архитектура и титлата „Бус на годината 2027“

Renault представи новото поколение Trafic Van E-Tech electric — първият си модел с 800-волтова архитектура, зареждащ от 15% до 80% за ~20 минути и с пробег до 470 км (в хомологация). Бусът бе обявен за „Международен бус на годината 2027“ на IAA Transportation в Хановер — шеста подобна титла за Renault. Производството в завода в Сандувил, Франция, стартира в края на 2026 г.

Renault пусна в производство новото поколение на Trafic — първият модел от гамата лекотоварни автомобили на марката с 800-волтова електрическа архитектура. Бусът, показан за пръв път на Solutrans 2025 и официално представен на IAA Transportation 2026 в Хановер, вече взе и първата си голяма награда: титлата „Международен бус на годината 2027“.

Шестата титла „Бус на годината“ за Renault

Журито на International Van of the Year (IVOTY), съставено от 26 специализирани журналисти от цяла Европа, определи новия Trafic Van E-Tech electric за безапелационен победител в надпреварата за 2027 година. Наградата бе връчена на 14 септември по време на изложението IAA Transportation в Хановер.

„Поздравления за Renault Vans за спечелването на титлата IVOTY 2027. Това е шестата подобна награда за Renault и точно двадесет и пет години, откакто Trafic последно триумфира", заяви председателят на журито Джарлат Суини (Jarlath Sweeney).

За марката това е шести успех в историята на наградата — след Master (1998 и 2025), Trafic (2002) и Kangoo (2012 и 2022).

„Тази награда признава изключителната работа по осигуряване на силна стойност за клиентите: намалени ежедневни разходи за експлоатация, удоволствие от шофирането, маневреност в градски условия и възможност за надграждане при поискване", коментира Ян Птачек (Jan Ptacek), вицепрезидент и ръководител на отдела за лекотоварни автомобили на Renault.

800 волта за първи път в гамата на Renault

Новият Trafic е първият модел на Renault, базиран на 800-волтова електрическа архитектура — технология, която досега марката не е прилагала в нито един свой модел. Благодарение на нея бусът може да възстанови зареждането от 15% до 80% за около 20 минути, добавяйки близо 260 км пробег.

Клиентите ще имат избор между две батерии:

• Дългообхватна версия (NMC) — налична от старта на продажбите, с пробег до 470 км по WLTP (в процес на хомологация);
• Градска версия (LFP) — с пробег около 350 км по WLTP, която ще се предлага на по-късен етап и не използва редки метали като кобалт и никел.

Електромоторът развива 150 kW мощност и 345 Nm въртящ момент, а бусът може да тегли ремарке до 2 тона. Полезният товар е заложен на около 1,25 тона, но стойността подлежи на окончателна хомологация.

Размери и товарен обем

Trafic Van E-Tech electric ще се предлага в две дължини:

Ширината на буса е 1,92 метра, а радиусът на завиване е едва 10,3 метра — колкото на компактен модел като Clio, което го прави изненадващо маневрен за градска употреба.

Софтуерно дефиниран бус

Trafic е изграден върху софтуерно дефинирана архитектура (SDV), разработена от Ampere — звеното на Renault Group за електрически и софтуерни технологии — и работи с операционна система CAR OS, базирана на Android Automotive OS.

Мултимедийната система openR evo включва 12-инчов централен екран — най-големият досега в гамата лекотоварни автомобили на Renault — и 10-инчов дигитален панел зад волана. Вградена е Google, заедно с Google Assistant и достъп до над 100 приложения от Google Play. Навигацията отчита габаритите и товара на автомобила, а електрическият маршрутизатор планира оптимални спирки за зареждане.

Бусът предлага и функции Vehicle-to-Load (V2L) и Vehicle-to-Grid (V2G), предиктивна поддръжка чрез дистанционна диагностика, както и управление през приложението My Renault — планиране на зареждането, предварително климатизиране и следене на пробега в реално време. За фирмите с автопаркове е предвидена идентификация на водача чрез QR код.

Системата за безопасност включва Safety Coach — асистент с изкуствен интелект, който оценява риска по време на пътуване, Safety Score — оценка от 0 до 100 за всяко шофиране, и Safety Monitor — табло в реално време.

Дизайн и материали

Отвън Trafic се отличава с къс преден overhang, задно разположен електромотор, аеродинамична еднообемна каросерия и светлинна лента отпред с подсветен логотип. Предната броня е от черна пластмаса с лазерен десен, а предното стъкло е оформено като визьор.

В купето таблото е оформено като тръбна конструкция, минаваща през цялата ширина на кабината, с тапицерия в комбинация от синьо деним „Zeta" и сиво, прошита с жълти и бели конци. Производителят залага на обилно пространство за съхранение — три поставки за чаши, държач за документи, джобове във волана и двустепенно съхранение по вратите, като около 50% от материалите зад таблото са на растителна основа.

По отношение на устойчивостта Renault посочва над 23% рециклирани материали по тегло (включително батерията), с цел да достигне 33% до 2030 г., както и над 15% рециклирана пластмаса (над 40 кг на автомобил) — при средно за пазара ниво от около 9%.

Производство и бъдещи версии

Trafic Van E-Tech electric ще се произвежда в завода на Renault Group в Сандувил, Франция, като батерийният пакет също ще се сглобява там. Продажбите на версията фургон стартират в края на 2026 г., а през 2027 г. към гамата ще се присъединят шаси-кабина, платформа-кабина, самосвал, платформа и версия с товарен сандък. Преобразуванията ще се управляват от дъщерното дружество Qstomize, с подкрепата на над 300 одобрени партньори от мрежата Renault Pro+.

През 2027 г. Renault ще въведе и програмата uptimize, насочена към намаляване на престоите и разходите за експлоатация чрез интелигентни данни. „Програмата uptimize помага на клиентите да намалят престоя и разходите за експлоатация благодарение на интелигентни данни", обясни Закария Зегари (Zakaria Zeghari), вицепрезидент „Продажби и маркетинг" на лекотоварните автомобили на Renault.

Марката Trafic съществува от 1980 г. и досега са продадени над 2,8 милиона автомобила с това име — солидна база, върху която новото електрическо поколение трябва да изгради репутация и в ерата на нулевите емисии. Новият модел е част от стратегията futurREady, по която Renault — вторият по големина производител на лекотоварни автомобили в Европа — планира да изведе пет нови модела на пазара до 2028 година.