Scania с решение за 720 km пробег при електрическите камиони за далечни превози

Scania представи ново решение за електрически камиони, което позволява пробег до 720 km на едно зареждане. Технологията „Battery Behind Cab" добавя два батерийни пакета MP20 зад кабината, а новата аеродинамична кабина IVD и мегаватовото зареждане MCS до 750 kW правят далекопътните превози с електрически камион практически възможни.

Шведският производител Scania представи ново техническо решение за своите електрически камиони, което увеличава максималния пробег на едно зареждане до 720 километра. Компанията твърди, че комбинацията от допълнителни батерии, аеродинамична кабина и мегаватово зареждане прави електрификацията на далекопътния транспорт практически възможна за първи път.

Батерия зад кабината

Решението, наречено „Battery Behind Cab", добавя батерийни пакети зад кабината на камиона — в допълнение към стандартните батерии, монтирани на шасито и под кабината. В типична конфигурация Scania монтира два пакета MP20, които добавят около 356 kWh инсталиран капацитет.

Комбинирано с батериите на шасито, това позволява конфигурация на влекач 6x2*4 с европейска ремарке комбинация да достигне пробег до 720 km, дори когато общата дължина на състава надхвърля 16,5 метра.

Аеродинамична кабина IVD намалява разхода на енергия

Новото разположение на батериите работи заедно с предницата IVD (Increased Vehicle Dimension) на Scania — леко удължена и аеродинамично оптимизирана конструкция на кабината. Заедно с новата предница камионът намалява консумацията на енергия с до 3 процента, в зависимост от спецификацията и експлоатацията, тъй като съпротивлението на въздуха съставлява по-голям дял от общата консумация на енергия при електрическите камиони спрямо дизеловите.

Мегаватово зареждане с до 750 kW

Решението е проектирано да поддържа технологията MCS (Megawatt Charging System), която позволява зареждане с мощност до 750 kW — приблизително двойно по-бързо от стандарта CCS2, използван днес. През май Scania вече отвори поръчки за електрически камиони със седем вместо шест батерийни пакета, произвеждани от MAN в Нюрнберг (сестринска марка в групата TRATON). Сходна цифра беше обявена и от MAN на изложението IAA Transportation — новото поколение на електрическия влекач eTGX също ще предлага седем батерийни пакета с пробег до 720 km.

Какво означава това за превозвачите

Далекопътният транспорт традиционно е един от най-трудните сегменти за електрификация, защото поставя високи изисквания едновременно към пробег, товароносимост и стратегия за зареждане.

„Електрическите камиони вече са част от транспортната система, но далекопътните операции поставят много различни изисквания към пробега, товара и зареждането. С това решение Scania показва как тези елементи могат да се съчетаят по практичен начин за клиенти, които искат да електрифицират най-взискателните далечни маршрути", казва Ларс Густафсон, старши вицепрезидент и ръководител на управление на решенията в Scania.

Той допълва, че идеята не е просто нови батерии да бъдат поставени на ново място по камиона, а че решението отваря пътя за електрически транспорт на разстояния, които досега са били сред най-трудните за електрифициране — с пробег, товароносимост и зареждане, обмислени заедно от самото начало.

Ключови показатели

Новото решение идва месеци след като Scania отвори поръчки за конфигурация със седем батерийни пакета и обяви въвеждането на MCS зареждане, а сходни стъпки предприема и сестринската марка MAN с електрическия си флагман eTGX. За превозвачите практическият резултат е ясен: далекопътен електрически камион, способен да носи стандартен товар на дълги разстояния, без да жертва оперативната гъвкавост, която дизеловите превозни средства предлагат отдавна.