Škoda Peaq мина през ръцете на пресата: какво показаха първите тестове на електрическия флагман

Škoda Peaq вече мина през ръцете на автомобилната преса. Флагманският електрически SUV е дълъг 4874 мм, предлага седем места, батерии от 63 и 91 кВтч, до 637 км пробег по WLTP и зареждане 10–80% за 28 минути. Тестовете хвалят простора, багажника от 935 литра и комфорта, но критикуват тесния трети ред и тригодишната гаранция. Цените в Европа започват от 54 996 евро.

Škoda Peaq вече не е просто пресконференция и списък с обещания. Флагманският електрически SUV на чешката марка мина през ръцете на едни от най-влиятелните автомобилни медии в Европа — Autogefühl го разглоби до последния детайл при премиерата, Electrifying го определи като потенциално „перфектния семеен електромобил“, а What Car? директно посъветва зрителите си да не подписват за Kia EV9, преди да са го видели. Ето какво показаха първите срещи с най-големия Škoda в историята.

Най-дългият Škoda досега

Peaq е серийното въплъщение на концепцията Vision 7S от 2022 г. и първият модел, който носи изцяло новия дизайнерски език Modern Solid. С дължина от 4874 мм, ширина 1867 мм и височина 1664 мм той е с около 21 см по-дълъг от Enyaq и с 11 см по-дълъг от бензиновия Kodiaq. Междуосието е внушителните 2965 мм — почти три метра.

Отпред мястото на решетката заема така нареченият TechDeck — панел, който интегрира сензорите на асистиращите системи. Дръжките на вратите са прибрани в равнината на каросерията, а колелата са с диаметър от 19 до 21 инча в зависимост от нивото на оборудване.

Батерии, мощност и автономия

Peaq стъпва на платформата MEB и се предлага с две батерии — 63 кВтч и 91 кВтч бруто капацитет. По-голямата е най-големият акумулатор, монтиран някога в сериен Škoda. Полезният капацитет е съответно около 59 и 86 кВтч, а по-мощните версии използват NMC химия.

Максималната скорост е ограничена на 160 км/ч при базовата версия и 180 км/ч при останалите. По постоянен ток Peaq приема между 160 и 199 кВт, което означава зареждане от 10 до 80% за около 28 минути. Термопомпа е стандартно оборудване — важен детайл за зимната ефективност. Тегленето на ремарке със спирачна система стига до 2000 кг.

Какво показаха тестовете зад волана

Първите динамични тестове бяха проведени с прототипи в района на езерото Комо в Италия — тесни, натоварени улици, които поставят почти петметровия SUV в най-неизгодната му светлина. Въпреки това впечатленията са последователно положителни.

Electrifying описва Peaq като „много плавен, уверен и лек за управление“, с точно кормилно управление и добър контрол над надлъжните и напречните движения на каросерията. Адаптивните амортисьори — за съжаление опция, а не стандарт — осигуряват осезаемо по-добър комфорт, а рекуперативното спиране е предсказуемо, вместо да „захапва“ рязко.

What Car? отчита, че колата се усеща по-лека и по-пъргава от преките си конкуренти, а шумоизолацията е на високо ниво. Autogefühl от своя страна прогнозира реален пробег от 400 до 500 км по магистрала при голямата батерия.

Данните за консумацията подкрепят тази оценка: измерените средни стойности при първите тестове варират между около 16,8 и 18,3 кВтч/100 км, което при полезни 86 кВтч се превежда в реални 470–510 км между две зареждания.

Седем места и багажник, какъвто Škoda не е правила

Седемместната конфигурация е стандартна на редица пазари, включително Обединеното кралство, а петместният вариант се предлага в избрани държави. Средният ред се плъзга надлъжно и има регулируем наклон на облегалките, а външните места се сгъват с едно движение.

Предният отсек е предвиден за зарядните кабели, а в интериора са разпръснати класическите за марката Simply Clever решения — чадъри във вратите, множество отделения и зарядни портове за пътниците отзад.

Технологиите: вертикален екран, Sonos и Travel Assist 3.0

Peaq въвежда няколко премиери за марката. Хоризонталният дисплей отстъпва място на вертикален 13,6-инчов тъчскрийн с инфотейнмънт система на базата на Android и вградени Google карти, които калкулират пробега по маршрута. Пред водача стои 10-инчов цифров панел, а физическите бутони за климатика са запазени.

• Sonos аудиосистема с 16 високоговорителя — първо партньорство от този тип за Škoda
• Панорамен покрив с Dynamic Shade Control — девет отделни сегмента с независимо затъмняване
• Travel Assist 3.0 и Top Area View с 360-градусова камера
• Безжично зарядно с магнитна основа, което държи телефона на място
• Пакет Relax с вентилирани седалки с масажна функция и приложение за уелнес програми
• Около 50 кг рециклирани и устойчиви материали в интериора

Цените: под нивото на корейските съперници

Точно тук е и най-силният коз на Peaq. Европейските цени започват от 54 996 евро, а в Обединеното кралство базовата версия SE L тръгва от около 51 980 паунда.

За сравнение — Hyundai Ioniq 9 и Kia EV9 стартират осезаемо по-високо, а по-евтиният Peugeot E-5008 опакова седем места в значително по-малък външен габарит. Именно затова What Car? определя Peaq като „сладката точка“ между двете крайности: по-достъпен от корейците, но по-просторен и по-луксозен от французина.

Какво не хареса на тестерите

Критиките са конкретни и си струва да бъдат отчетени преди подписването на договор:

• Третият ред е тесен за възрастни. Пространството за краката е ограничено, а качването и слизането изискват усилие — местата са реалистично предвидени за деца или за кратки отсечки.
• Само три ISOFIX точки — една на предната пътническа седалка и две на външните места от средния ред.
• Три години гаранция — средно ниво за класа и осезаемо по-малко от седемгодишните пакети на Kia.
• Конкуренти предлагат повече пробег. Ioniq 9 достига около 620 км срещу приблизително 600 км при Peaq 90.
• По-ниска позиция зад волана в сравнение с Ioniq 9 и част от съперниците, което влияе на усещането за видимост.
• Адаптивното окачване е опция, а именно то прави най-голямата разлика в комфорта.

Гласовете от Mladá Boleslav

Ръководството на марката не крие амбициите си. Изпълнителният директор Клаус Целмер определи модела като „нова референтна точка“ за Škoda, която същевременно продължава да предлага пространство, практичност и силно съотношение цена–стойност. Мартин Ян, член на борда с ресор „Продажби“, добави, че новият флагман „привлича изцяло нови групи клиенти“. Йоханес Нефт от техническото развитие изтъкна Travel Assist 3.0 и 360-градусовата камера като функциите, които правят ежедневното шофиране осезаемо по-приятно.

Кога идва

Škoda Peaq беше представен официално на 23 юни 2026 г., а първите доставки в Европа са планирани за началото на 2027 г. Ако първите впечатления се потвърдят при серийните екземпляри, чехите ще имат в ръцете си най-разумното предложение в един сегмент, който доскоро беше запазен за марки с далеч по-високи ценови листи.