Революция без волан: NHTSA разреши на Zoox първите платени возения с роботакси без органи за управление
Американските федерални регулатори дадоха на собствената на Amazon компания Zoox първото по рода си разрешение да таксува пътници с напълно безпилотен автомобил без волан и педали, ограничено до 2500, а от втората година до 5000 возила годишно. Услугата стартира в Лас Вегас и ще стигне до Маями и Остин, докато Tesla Cybercab остава без легален път за търговска експлоатация. Одобрението идва седмици след инцидент с гъст дим, заради който Zoox отзова целия си 105-автомобилен парк.
Американските федерални власти направиха крачка, която до неотдавна звучеше като научна фантастика: Националната администрация за пътна безопасност (NHTSA) освободи собствената на Amazon компания Zoox от изискването за волан, педали и странични огледала и ѝ разреши да таксува пътници за возения с изцяло безпилотен автомобил. Решението, обявено на 30 юли 2026 г., е първото по рода си за специално проектирано роботакси в САЩ и оставя дори Tesla с нейния дългоочакван Cybercab без легален път за търговска експлоатация.
Какво точно одобри NHTSA
Стандартните федерални норми за безопасност на превозните средства предполагат наличието на шофьор и затова изискват волан, спирачни педали и огледала - изисквания, на които автомобил, проектиран изцяло без човешки контрол, автоматично не отговаря. За да излезе от този капан, Zoox премина през формалния процес по т.нар. „Part 555" изключение, който идва с допълнителни изисквания за докладване при катастрофи или неправилни спирания на возилото.
Одобрението обхваща осем федерални стандарта за безопасност, включително изискванията за обмръзване на предното стъкло и спирачните системи. Администраторът на NHTSA Джонатан Морисън заяви, че агенцията „няма да се поколебае" да отнеме изключението, ако възникнат сериозни проблеми с безопасността.
Защо това е повратна точка за индустрията
Zoox работи по въпроса от 2022 г., когато за пръв път се опита да сертифицира сама двупосочния си дизайн по стандартните федерални правила, преди NHTSA да насочи компанията към формалния процес на изключение. Amazon придоби Zoox през 2020 г. и оттогава подкрепя нейния изцяло нов подход, вместо да преправя съществуващи модели коли, както правят повечето конкуренти.
Изпълнителният директор на Zoox Аиша Еванс определи момента като важен етап: „Удостоени сме да получим първото по рода си търговско изключение за специално проектирано роботакси от NHTSA, което ни позволява да започнем да таксуваме за нашата услуга и да направим още една крачка към достигането на автономните превози до повече общности."
Одобрението идва с ограничения - лимитът е до 2500 возила годишно през първата година, като се удвоява до 5000 през втората. Zoox ще подлежи и на засилен, адаптивен надзор, който да се развива паралелно с напредъка на технологията ѝ.
Автомобил без волан: как изглежда отвътре
Одобреният модел е с правоъгълна, двупосочна форма, с интериор „лице в лице" за четирима пътници и без каквито и да било органи за ръчно управление. През юни 2026 г. Zoox представи обновена версия на возилото по обратна връзка от над 500 000 пътници:
- Тапицерия в цвят алое-зелено и подова настилка в камено-сиво вместо тъмната предишна кабина
- По-дебела и ергономична възглавница на седалките и облегалките за глава
- По-ярък и по-заметен сензорен екран
- По-широки поставки за напитки и жлебовидна безжична зарядна подложка, за да не се плъзгат телефоните
- Преработени двупосочни светлинни отражатели за по-добра видимост и нов високоговорител и микрофон на вратата за връзка с поддръжката и спешните служби
Возилата излизат от производствената линия на Zoox в Хейуърд, Калифорния, с целеви темп до 100 автомобила седмично, в зависимост от регулаторното одобрение.
Zoox срещу Tesla Cybercab: две различни стратегии
Tesla представи Cybercab още през октомври 2024 г. и вече го произвежда сериийно в завода Giga Texas - но за разлика от Zoox, компанията на Илон Мъск никога не е подавала заявление за изключение по „Part 555", необходимо за возила от този тип по американските пътища.
| Параметър | Zoox Robotaxi | Tesla Cybercab |
|---|---|---|
| Производител | Amazon (Zoox) | Tesla |
| Волан и педали | Няма | Няма |
| Брой места | 4, разположени лице в лице | 2, обърнати напред |
| Федерално изключение (Part 555) | Одобрено | Не е подадено заявление |
| Лимит возила годишно | 2500, до 5000 година 2 | Няма легален път за търговска експлоатация |
| Статус на пътя | Платени возения в Лас Вегас | Тестове с оператор по безопасност |
| Производство | Хейуърд, Калифорния | Giga Texas, вече в производство |
Председателят на Tesla Робин Денхолм заяви, че компанията може да монтира сваляеми волан и педали като временно решение, ако федералните промени в правилата закъснеят спрямо производството на Cybercab - на практика признание, че специално проектираният дизайн, който Tesla вече произвежда, все още няма ясен легален път за експлоатация по предназначение. Tesla разчита на планираните от NHTSA постоянни промени в правилника, целящи 2028 г., които биха позволили на всеки производител на роботакси да се самосертифицира без лимит на бройката.
Къде и кога стартират платените возения
Zoox вече превозва плащащи и неплащащи пътници в части от Лас Вегас и Сан Франциско, като активно тества и в Остин и Маями преди по-широкото разгръщане, което новото изключение вече позволява. Според говорител на компанията, таксуването на пътници ще започне първо в Лас Вегас, а следващите пазари ще последват, докато Zoox изпълни изискванията на местно ниво. В Калифорния, където е седалището на компанията, ѝ трябват допълнителни разрешения за напълно безпилотна експлоатация от местните Комисия по обществени услуги и Департамента по моторни превозни средства.
Сянката на скорошния инцидент
Одобрението идва само седмици след като Zoox отзова целия си флот от 105 возила, след като едно от роботакситата ѝ се затрудни да се ориентира в гъст дим - част от по-широка тенденция на автономни возила, пречещи на спешните служби, която накара Морисън да изпрати предупредително писмо до всички компании за автономни возила по-рано през юли. NHTSA обяви и партньорство с SAE Industry Technologies Consortia, което ще финансира тригодишен проект на стойност 5 милиона долара за създаване на единен национален стандарт за безопасност на автономните возила.
Какво следва за автономните таксита
Историята на Zoox е част от по-широка серия обявления на NHTSA от същия ден, включително обновен процес на изключения, който позволява на производителите временно да продават ограничен брой некомпилиращи возила - основно за тестване на нови технологии. Агенцията разглежда и заявление за изключение от базирания в Лос Анджелис стартъп Robomart за неговото бавнодвижещо се безпилотно возило за доставки.
За читателите в Европа и България случаят е показателен за посоката, в която се движи регулирането на автономните возила - постепенно, с лимити и засилен надзор, вместо с еднократно масово разрешение. Дали и кога подобни возила ще стигнат до българските пътища, остава открит въпрос, но темпото на промяна в САЩ показва, че автономните таксита вече не са експеримент, а реален, макар и внимателно ограничен, търговски продукт.