Tesla Cybercab потегли: роботакси без волан вече вози пътници в Остин

На 3 септември 2026 г. Tesla представи производствения Cybercab – двуместно роботакси без волан и педали – на закрито събитие в Остин без Илон Мъск. От следващия ден возилото вече вози платени пътници в града и излиза около 35% по-евтино от возене с Model Y. Cybercab тежи 1412 кг, има мотор без редкоземни метали от 219 к.с. и пробег около 472 км, а NHTSA вече провери самосертифицирането му заради липсата на волан, педали и огледала.

След близо две години очакване, на 3 септември 2026 г. Tesla най-сетне показа производствената версия на Cybercab – двуместното роботакси без волан, педали и странични огледала. Представянето се проведе на затворено събитие в Остин, Тексас, без обичайното присъствие на Илон Мъск, но на следващия ден автомобилът вече возеше платени пътници из града, и то на цена, по-ниска от возене с Model Y.

Затворено събитие без Илон Мъск

Събитието се проведе на 3 септември в залата ACL Live в центъра на Остин и беше достъпно само с покана – за разлика от предишни премиери на Tesla, компанията не излъчи публичен livestream. Презентацията, продължила около 15 минути, беше водена не от Мъск, а от ръководителя на софтуера за превозните средства Силвио Бругада, дизайн мениджъра Иън Кетъл, шефа на автономното шофиране Ашок Елусвами и водещия инженер по продукта Ерик Ърли.

Фокусът на презентацията беше върху ефективността, ниската себестойност на производство и лекотата на сглобяване, а не върху типичните за автомобилни премиери данни за мощност и ускорение. Tesla подчерта, че Cybercab има коефициент на въздушно съпротивление под 0,20 Cd, което го прави едно от най-аеродинамичните превозни средства, пускани в серийно производство.

Вече вози пътници в Остин – и по-евтино от Model Y

На 4 септември, ден след премиерата, Tesla отвори резервациите за Cybercab за широката публика в Остин в 17:00 ч. местно време. Така роботакситата станаха първите масово произвеждани превозни средства без волан, педали или каквито и да било традиционни органи за управление, качени на обществени пътища с платени пътници.

Най-голямата изненада за потребителите беше цената. Сравнение на един и същ маршрут показа такса от 12,10 долара за возене с Model Y срещу само 7,77 долара за същото разстояние с Cybercab – отстъпка от около 35%. Досегашната формула за таксуване на Robotaxi флотата беше базова такса от 3 долара плюс 1,40 долара на миля; според части от общността Tesla вече таксува возенията с Model Y с по-висока базова такса от 7 долара, докато Cybercab е запазил по-ниската начална такса от 3 долара, но официална разбивка компанията не е публикувала.

Зоната на обслужване (geofence) на Robotaxi в Остин вече покрива около 264 квадратни мили, а към края на август 2026 г. в щата Тексас са регистрирани около 45 Cybercab за търговска роботакси дейност. Преди дебюта на новия модел флотата от Model Y роботакситата на Tesla вече беше натрупала над един милион мили с пътници без шофьор зад волана.

Технически характеристики

Cybercab се задвижва от един електромотор на предната ос с постоянни магнити, който според Илон Мъск не съдържа никакви редкоземни метали – постижение, което той определи като „изключително трудно за постигане", без да жертва пробега на модела.

Батерията е проектирана да издържа на продължително бързо зареждане с прав ток и резки температурни промени в рамките на целия заложен ресурс от 500 000 мили. Автомобилът приема единствено DC бързо зареждане – засега няма опция за зареждане у дома през обикновен AC контакт, но в бъдеще се очаква поддръжка и на безжично зареждане.

Интериор, създаден за пътника, а не за шофьора

Липсата на волан, педали и колона за управление освобождава изненадващо много пространство за двамата пътници. Cybercab предлага 43,4 инча място за краката отпред – повече от 41,8 инча при Model Y, както и 38,3 инча за глава и 50,1 инча в областта на бедрата. Багажното отделение отзад побира 572 литра (20,2 куб. фута) и издържа товар до 100 кг (220 lb) – достатъчно за два куфара за регистриран багаж и два ръчни багажа, сгъната детска количка или компактна инвалидна количка.

Централно място в кабината заема голям 21/22-инчов сензорен екран, който работи с игровия енджин Unreal Engine на Epic Games за анимации и развлечения по време на возенето. Cybercab е и първият модел на Tesla с вградена антена за Starlink, която да осигурява стабилна свързаност и поточно видео в 4К дори извън обхвата на клетъчните мрежи. За достъпност бутоните за врати и аварийния стоп имат релефни надписи на брайлово писмо, а широките врати, отварящи се нагоре, улесняват качването с помощни средства за придвижване или сгъваеми инвалидни колички.

Безопасност без човек зад волана

За разлика от конкуренти като Waymo и Zoox, които разчитат на лидар и радар, Cybercab се движи изцяло на база компютърно зрение – девет камери, осем от които насочени навън и една към купето. Вътрешната камера следи чистотата на купето между возенията и присъства с постоянен зелен индикатор, докато не е активна.

Таванен радарен модул действа като система за класификация на пътниците – разпознава дали дадена седалка е празна, заета от детско столче или от възрастен, и съответно активира или деактивира въздушните възглавници. Комплектът включва фронтални, странични, за колене и завесни въздушни възглавници, а вратите имат и механично резервно заключване, работещо дори при прекъснато електрозахранване.

„Unboxed" производство и златист цвят без боя

Cybercab е първият модел на Tesla, произвеждан по т.нар. „Unboxed" процес – вместо да преминава линейно по една поточна линия като цяла каросерия, автомобилът се сглобява от паралелни подмодули (предни отливки, седалкови рамки, външни панели), които се съединяват едва в самия край. Водещият инженер по продукта Ерик Ърли посочи, че преходът към Unboxed е донесъл 50% съкращаване на дължината на монтажната линия при едновременно увеличение на капацитета.

Златистият цвят на купето не идва от боя, а от процес на директно инжектиране на пигмент в панелите (Reaction Injection Molding), който съкращава времето за производствен цикъл от часове до минути и намалява емисиите при изработката на засегнатите части с около 35%. Cybercab е и първият модел на марката със спирачна система тип brake-by-wire – без спирачни маркучи или течност, с отделен електрически задвижван апарат на всяка спирачка, както и кормилно управление steer-by-wire на нова 48-волтова електрическа архитектура.

Регулаторен контрол само ден по-късно

Ден след старта на платените возения федералната Национална администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ (NHTSA) обяви разследване на самосертифицирането на Tesla за близо 1000 регистрирани Cybercab. Автомобилът няма волан, педали или странични огледала – елементи, които традиционно се изискват от федералните стандарти за безопасност на превозните средства, но Tesla декларира съответствие чрез собствена сертификация. Разследването се добавя към няколко други текущи федерални проверки на софтуера за самоуправление на компанията и начина, по който тя докладва пътнотранспортни произшествия.

Какво следва

Tesla обяви, че от средата на септември 2026 г. Cybercab ще бъде показан на публични изложения в Пекин, Шанхай и други китайски градове – засега само като демонстрация на дизайна и технологията, без продажби или реална роботакси дейност в Китай. По време на събитието в Остин компанията не съобщи нищо ново за отдавна обещаната възможност индивидуални клиенти да купуват собствен Cybercab и да го отдават под наем в мрежата на Robotaxi – темата остана извън фокуса на презентацията, посветена изцяло на производството и търговската експлоатация на флотата.