Triumph TF 250-X 2027: световният шампион в MX2 се връща с нов съединител, преработено KYB окачване и изцяло черна визия
Triumph представи TF 250-X за моделната 2027 година — първото обновяване след световната титла в MX2 с Гилем Фарес. Промените включват преработена калибрация на двигателя, нов пакет дискове на съединителя, нов лост и барабан за скорости, обновени настройки на KYB окачването с безинструментални регулатори и нови шарнирни скоби. Цената в Обединеното кралство започва от £8095, а в САЩ — от $9195, с доставки в дилърствата от ноември 2026 г.
Няма по-добър момент да обновиш мотокрос машина от седмицата, в която тя донесе световна титла. Triumph представи TF 250-X за моделната 2027 година — първата голяма ревизия на модела, откакто Гилем Фарес спечели короната в MX2, а Камдън Маклелан завърши втори. Промените не са козметични: те идват директно от сервизните боксове на Triumph Factory Racing и засягат съединителя, превключването, окачването и геометрията на предницата.
Какво е ново за 2027 година
Triumph описва обновяването като „усъвършенстване, доказано в състезания“ — формулировка, която в случая не е просто PR фраза. Британците навлязоха в мотокроса едва през 2024 г. и в третия си сезон в MX2 взеха и титлата при пилотите, и тази при конструкторите. Всяка от промените по MY27 произлиза от данни, събрани в Гран при условия.
- Преработена калибрация на двигателя за по-прецизна реакция на газта в целия диапазон.
- Нов пакет дискове на съединителя — по-добро усещане при дозиране и по-висока издръжливост.
- Нов лост за скорости и нов барабан (detent wheel) за по-чисти и по-кратки превключвания.
- Нови водачи на клапаните и нов селекторен барабан в силовия агрегат.
- Обновени настройки на KYB окачването с безинструментални регулатори — настройката на пистата вече не изисква ключове.
- Подобрени шарнирни скоби (triple clamps) за по-точно подравняване на вилката.
- Ергономични корекции, които повишават чувствителността на пилота и намаляват умората.
- Изцяло черна каросерия с нова графика — най-видимата промяна отвън.
„TF 250-X вече доказа възможностите си на най-високото ниво в спорта. За 2027 година усъвършенствахме областите, които имат значение“, коментира Стив Сарджънт, главен продуктов директор на Triumph Motorcycles. „Състезаването на това ниво ни дава възможност непрекъснато да оценяваме всеки аспект на мотоциклета в най-тежките възможни условия.“
Двигателят: 47,3 к.с. от 250 кубика
Сърцето остава едноцилиндровият четиритактов агрегат с два горни разпределителни вала и работен обем 249,95 куб. см. Максималната мощност е 47,3 к.с. (35,3 kW) при 13 250 об/мин, а върховият въртящ момент — 28,3 Nm при 9250 об/мин. Компресията е висока 14,4:1, а подаването на гориво е поверено на 44-мм дросел Dell'Orto с инжектор Keihin, управляван от ECU на Athena с GET Power Assist.
Вътре са ковано бутало König, титанови клапани Del West, покрития DLC по натоварените части и леки магнезиеви капаци. Съединителят е мокър, многодисков, с пружина Exedy Belleville, скоростната кутия е петстепенна, а предавателното отношение на крайното предаване — 13/48 зъба.
Шаси, окачване и спирачки
Рамата е алуминиева, с хребетна част и двойна люлка, заварена ръчно по метода TIG. Задното рамо е изработено от хидроформован алуминий. Отпред работи 48-мм пружинна вилка KYB AOS с регулиране на натиск и отпускане и 310 мм ход, отзад — моноамортисьор KYB с регулиране на високо- и нискоскоростен натиск и 305 мм ход.
Спирачната система е Brembo: два 260-мм диска отпред с двупоршневи плаващи апарати и единичен 220-мм диск отзад с 26-мм апарат. Дисковете са Galfer, а колелата — D.I.D DirtStar от серия 7000, обути в Pirelli MX32.
Пълни технически данни
| Параметър | Стойност |
|---|---|
| Двигател | Едноцилиндров, 4-тактов, DOHC |
| Работен обем | 249,95 куб. см |
| Диаметър / ход | 78 мм / 52,3 мм |
| Компресия | 14,4:1 |
| Максимална мощност | 47,3 к.с. (35,3 kW) при 13 250 об/мин |
| Максимален въртящ момент | 28,3 Nm при 9250 об/мин |
| Горивна система | Dell'Orto 44 мм дросел, инжектор Keihin |
| Управление | Athena EMS с GET Power Assist |
| Скоростна кутия | 5-степенна |
| Съединител | Мокър, многодисков, Exedy Belleville |
| Крайно предаване | Верига, 13T/48T |
| Рама | Алуминиева, хребетна + двойна люлка, ръчен TIG |
| Предно окачване | KYB 48 мм AOS, 310 мм ход |
| Задно окачване | KYB моноамортисьор, 305 мм ход |
| Предни спирачки | 2 x 260 мм, Brembo двупоршневи |
| Задна спирачка | 220 мм, Brembo еднопоршнева |
| Колела | 21" x 1,6" / 19" x 1,85" D.I.D DirtStar 7000 |
| Гуми | 80/100-21 и 100/90-19 Pirelli MX32 |
| Височина на седалката | 960 мм |
| Междуосие | 1492 мм |
| Ъгъл на наклона / следа | 27,4° / 116 мм |
| Маса с течности | 104 кг |
| Резервоар | 7 литра |
Електроника и оборудване
Стандартно се предлагат Launch Control, регулируем от бутон на кормилото контрол на сцеплението, две карти на двигателя (агресивна и по-мека) и бърз превключвател. Опционалният Wi-Fi модул заедно с приложението MX Tune Pro отключва още десет карти на двигателя.
Списъкът с компоненти е нетипично богат за сериен мотокрос модел: кормило ProTaper ACF с карбоново ядро, ръкохватки ODI lock-on, ковани шарнирни скоби Neken от 7075-T6, главни спирачни цилиндри и лостове Brembo.
Цени и наличност
- Обединено кралство: от £8095
- САЩ: $9195
- Канада: 11 995 CAD
- Поръчки: вече се приемат
- Доставки при дилърите: ноември 2026 г.
Контекст: трета година, две титли
Сезон 2026 завърши за Triumph с 11 победи в Гран при, 21 спечелени манша и 26 подиума. Гилем Фарес стана световен шампион в MX2, Камдън Маклелан го последва на второ място, а марката прибави и титлата FIM MX2 при конструкторите — всичко това в третата си година в мотокроса. Именно тази база данни от състезания е аргументът, с който Triumph оправдава детайлния характер на обновяването за 2027 г.