Сбогом ID.4: Volkswagen кръщава новия електрически SUV ID. Tiguan

Volkswagen обяви, че наследникът на ID.4 и ID.5 ще носи името ID. Tiguan и ще дебютира в началото на октомври 2026 г., а пазарният му старт е насрочен за началото на 2027 г. Моделът е изграден на обновената платформа MEB+, получава по-изразен дизайн с влияние от ID. Cross и връща физически бутони в купето. Той ще се продава паралелно с конвенционалния Tiguan, а Volkswagen залага на доверието в името, носено от над 8,3 милиона продадени автомобила.

Volkswagen слага край на числовите имена в електрическата си гама и залага на най-доверения модел в историята на марката — Tiguan. Компанията потвърди, че наследникът на ID.4 и ID.5 ще се казва ID. Tiguan, а световната премиера е насрочена за началото на октомври 2026 година, докато пазарният старт се очаква в началото на 2027-а.

Ново име, старо доверие

Решението не е случайно. Volkswagen продължава стратегията, подготвена още с ID. Polo и ID. Cross — вместо абстрактни комбинации от букви и цифри, електрическите модели получават имена, добре познати на клиентите от десетилетия. Изпълнителният директор на марката Volkswagen, Томас Шефер, обяснява избора директно:

„С ID. Tiguan пренасяме това продуктово обещание в електрическото бъдеще", заявява Шефер, допълвайки, че фокусът остава върху премиален дизайн, простор и иновативни технологии.

Аргументът на компанията е в числата: класическият Tiguan, произвеждан от 2007 година насам, е продаден в над 8,3 милиона бройки по цял свят и е най-продаваният SUV на марката. За сравнение, ID.4 и ID.5 заедно са достигнали над 950 000 доставени автомобила от пазарния им дебют през 2021 година — солиден резултат, но далеч от шанса, който едно легендарно име може да отвори за новото поколение електрически SUV-и.

Важно е да се подчертае: ID. Tiguan не замества класическия Tiguan с бензинови, дизелови и плъг-ин хибридни варианти — двата модела ще се продават паралелно, насочени към различни типове купувачи.

По-широк и по-„възрастен" силует

Дизайнът скъсва рязко с меките, заоблени форми на първото поколение ID. модели. Предната част е по-изправена и по-широка, видимо повлияна от концепцията на по-малкия ID. Cross, с по-голям и по-прав капак на двигателното отделение. Фаровете са квадратни и по-високи, оборудвани с матрична LED технология IQ.Light HD и функция за проекция на светлинна лента (Lane Light), а силуетът получава по-изразена рамка на колесните арки и джанти до 21 цола.

• По-плоска поясна линия с характерно „прекъсване" при А-колоната;
• Класически дръжки на вратите вместо вградените бутони на по-ранните ID. модели;
• Преработена С-колона с жалузи;
• По-масивна задна броня и по-кубичен заден край с двойни правоъгълни стопове.

По данни на индустриални издания новият модел е около 44 мм по-дълъг от излизащия от употреба ID.4 — компанията самата описва визуалното присъствие на колата като „на автомобил от по-горен клас". Към края на септември тестови образци вече бяха забелязани по пътищата, все още с камуфлажно фолио; Volkswagen определя показаните на първите официални снимки версии като „близък до серийното производство концептуален автомобил".

Връщане на физическите бутони в купето

Във вътрешността Volkswagen отговаря директно на една от най-честите критики към ID. гамата — прекомерната зависимост от сензорни повърхности. По данни на запознати с проекта издания новият модел получава:

• Двуспицов волан с физически бутони на квадратни панели вместо сензорни зони;
• Бутони тип „пиано" за климатика вместо плъзгачи с допир;
• Насечено колело за силата на звука и музиката на централната конзола;
• Дигитално табло с диагонал 10,25 цола (срещу 5,3 цола при ID.4);
• Централен екран с диагонал около 15 цола, работещ с Android Automotive OS и новата унифицирана система „One Connected";
• „Умен" климатик, който отчита позицията на слънцето и коригира температурата автоматично.

Тези детайли все още не са официално потвърдени от Volkswagen в прес-съобщението за премиерата, но се очаква да бъдат разкрити изцяло при представянето на серийната версия.

Батерии и задвижване — какво се очаква

Volkswagen запазва мълчание по темите батерии, мощност и обхват до официалната премиера. По аналогия с настоящия ID.4, индустриални източници очакват гама от батерийни пакети около 58 kWh и 77 kWh, както и мощности в диапазона 170–340 к.с. според варианта на задвижването. Моделът ще стъпва на обновената платформа MEB+, която вече носят ID. Polo и Škoda Epiq, а за част от пазарите се очакват и по-евтини батерийни клетки тип LFP с цел по-достъпно ценообразуване.

Според част от изданията целта на инженерите е автономия над 700 км по WLTP при най-добрите версии — около 24% ръст спрямо сегашния ID.4, чиито варианти достигат между 364 км (58 kWh) и 572 км (77 kWh). Тази цифра засега остава неофициална и предстои да се потвърди при представянето на крайните технически данни.

Производство и пазарен старт

Новият електрически SUV ще се произвежда изключително в завода на Volkswagen в Емден, Германия — същото предприятие, което и досега изработва ID.4 и ID.5 за европейския пазар. Официалната премиера на серийната версия се очаква в началото на октомври 2026 година, а първите клиентски доставки — в началото на 2027-а.

Ходът се случва на фона на по-широка реформа във Volkswagen Group, която съкращава броя на моделните варианти и опциите за оборудване в цялата гама с цел по-ниски разходи. Преименуването на ID.4/ID.5 в ID. Tiguan е поредният знак, че концернът залага на позната номенклатура и по-прегледна продуктова стратегия, докато ускорява прехода си към електрическа мобилност.