Основана през 1955 г., марката Автобианки се ражда от сливането на три големи италиански производителя. Специализирана в производството на малки автомобили, нейното съществуване остава относително дискретно, въпреки някои оригинални технически решения.

Автобианки съществува благодарение на съвместното предприятие на три големи италиански компании: Бианки, Пирели и Фиат. Всеки от индустриалците притежавал една трета от компанията и подписал споразумение през 1955 г.

Съгласно споразумението, автомобилите на Автобианки трябвало да бъдат сглобявани във фабриката на Бианки в Десио, близо до Милано. Двигателите щели да идват от частите на Фиат, гумите - от Пирели, а Бианки щял да се погрижи за останалото. Едва през 1957 г. е представен първият модел, Бианкина, базиран на Фиат 500.

Когато той се появява на пазара през 1958 г., Бианки се оттегля от проекта и продава своя дял на своите партньори.

Малки гами

Силата на Автобианки се криела в способността й да разработва множество версии на една и съща база: Бианкина била налична като комби (Панорамика), ван (Фургончино), ван с повдигнат покрив (Фургончино 264 Е), кабриолет (Бианкина Кабриолет), купе кабриолет (Трансформабиле) и четириместен седан.

Продажбите били окуражаващи, и с годините постиженията на това моделно семейство продължавали да се увеличават. През 1964 г. Автобианки представя Примула, автомобил с предно задвижване, който Фиат не искал. Проектиран от инженер Данте Джиакоса, той предлагал революционни решения като 1100 куб. см двигател, разположен напречно за пестене на пространство, заден капак (уникален за 1964 г.) и четири дискови спирачки.

Наличен в 2, 3, 4 и 5-врати версии, Примула била много просторна и доста отзивчива. За съжаление, тя не успяла да се наложи успешно на пазара, с изключение на Франция, където мрежата на Чардонет, вносителят на марката в тази страна, продала 15 000 екземпляра до 1970 г.

Година преди Примула, Автобианки пуска Стелина, красиво малко кабриолетче, базирано на Фиат 600, с каросерия от фибростъкло. То също било търговски провал, като били произведени само 502 екземпляра до 1965 г. През 1968 г. Автобианки става собственост на Фиат.

Успех, след това забрава

През 1969 г. на автомобилното изложение в Торино са представени моделите А111 и А112. Последният бил компактен градски автомобил с 903 куб. см двигател, който развивал скромни 44 к.с. Първият бил седан със семпъл стил, чиято задвижваща система била взета от Фиат 124.

Макар че тихо изчезва от каталога през 1972 г., А112 имал успешна кариера. Не по-малко от 8 серии били разработени до 1986 г., а най-забавната версия била А112 Абарт, въпреки своята мощност от 70 к.с. През 1985 г. Автобианки произвежда Ланча Y10 под свое име за определени пазари. През 1992 г. фабриката в Десио затваря, а марката, все още използвана в Италия, окончателно изчезва през 1995 г.

Името Автобианки сега принадлежи на официалния клуб на марката, Registro Autobianchi. През 2014 г. Фиат групата обмисля завръщане с производство в Китай, но проектът така и не е осъществен.