Volkswagen Scirocco I – спортният предвестник на Golf

Volkswagen Scirocco I дебютира на Женевския автосалон през 1974 г. и замени остаряващия Karmann Ghia. Моделът стана първият сериен автомобил на Volkswagen, изграден върху новата тогава платформа A1. Дизайнът е дело на Джорджето Джуджаро от Italdesign, който още през 1968 г. начертава клиновидния силует. Концепцията е за компактен спортен хечбек с агресивни линии, предназначен да вдъхне нов живот на имиджа и продажбите на марката.

Производството е поверено на Karmann в Оснабрюк, като компанията поема значителна част от финансовия риск, за да запази натоварени производствените си линии. Scirocco излиза на пазара около шест месеца преди Golf и по този начин служи като реален тест за новата техника. До края на производството през 1981 г. са произведени точно 504 153 екземпляра.

Базовата версия разполага с 1,1-литров двигател с мощност 50 к.с., ускорение до 100 км/ч за около 18 секунди и ясно ориентиран към икономичност характер. Впоследствие гамата е значително разширена с по-мощни варианти.

Дизайн, който дефинира епохата

Джуджаро превръща техническата основа на бъдещия Golf в изразителен спортен автомобил. Каросерията е по-ниска, по-гладка и с ясно подчертана клиновидна форма. Колесната база е 2400 мм, а компактните надвеси допринасят за динамичните пропорции. Предната част се отличава с двойна оптика и тясна, агресивна решетка.

Ранните прототипи имат проблеми с подемната сила в задната част, което налага допълнителни изпитания в аеродинамична тръба. Корекциите около задните колони подобряват стабилността и водят до добър за времето си коефициент на въздушно съпротивление. Собственото тегло достига максимум около 855 кг, което прави Scirocco пъргав и отзивчив на пътя.

Интериорът е семпъл, с четири места и ясно ориентиран към водача. Спортните седалки, триспицевият волан и ясно подредените уреди подчертават динамичния характер на модела.

Двигатели – от скромно начало до спортни върхове

Първоначално Scirocco се предлага с 1,1-литров мотор със 50 к.с., който е по-скоро компромисен на фона на конкуренти като Opel Manta и Ford Capri. Volkswagen бързо реагира и разширява гамата с по-мощни агрегати: 1,3 л (60 к.с.), 1,5 л (70 и 75 к.с.) и 1,6 л (85 к.с.).

Най-спортните версии използват 1,6-литров двигател с механично впръскване Bosch K-Jetronic, който осигурява значително по-добра динамика и максимална скорост около 180 км/ч. В началото на 80-те години окачването е доработено и втвърдено, а кормилното управление – направено по-прецизно.

През 80-те години се появяват и ограничени серии с 16-клапанова глава, разработена от Oettinger, които достигат до 139 к.с. Макар и да не са масово производство, те допринасят за спортния ореол на модела.

Ролята на Scirocco като тестова платформа

Scirocco изпълнява ключова роля в стратегията на Volkswagen. Той служи като своеобразен „пилотен модел“ за платформата A1, което позволява на инженерите да идентифицират и отстранят конструктивни слабости преди масовия старт на Golf. По-стегнатото окачване и по-спортната настройка подобряват управляемостта и дават ценна обратна връзка.

Моделът успешно заменя Karmann Ghia, който вече е морално остарял. Специални версии като S и SR добавят визуални и оборудвани подобрения, без да променят фундаментално концепцията. Идеята за турбоверсия остава нереализирана поради високи разходи и ценови съображения.

Наследство и значение

Производството на първото поколение Scirocco приключва през март 1981 г. с общ тираж от 504 153 автомобила. Моделът има съществен принос за утвърждаването на спортния имидж на Volkswagen и подготвя почвата за успеха на Golf GTI, представен през 1976 г.

Днес Scirocco I е търсен колекционерски автомобил. Добре запазените и автентично реставрирани екземпляри често надхвърлят цена от 20 000 евро. Макар второто поколение да продължава линията, именно първият Scirocco остава символ на 70-те години и пример за успешна комбинация от дизайн, практичност и достъпна спортност.