Дълго време туринг мотор означаваше поне литър кубатура, огромна предна маска и килограми електроника. Все повече ездачи обаче откриват, че средният клас туринг мотори с обем между 650 и 900 куб.см всъщност покриват реалните нужди по-добре. Те са по-леки, по-достъпни, по-приятни в града и достатъчно стабилни на магистрала с темпо 130–140 км/ч. Разходът пада под 5 л/100 км при разумно каране, а обслужването не изисква голям бюджет. В следващите редове разглеждаме как този сегмент се разви и защо все повече хора сменят „големия крузър“ с по-компактен, но по-умен турист.

Какво всъщност е малък туринг мотор

Под „малък туринг“ не говорим за скутер с куфари, а за пълноценен мотор с двигател 650–900 куб.см, изправена позиция и възможност за багаж. Най-често това са модели, базирани на вече съществуващи роудстери или адвенчър мотори, но с няколко ключови допълнения: по-голям преден визьор, по-удобна седалка, опция за странични куфари и по‑дълъг ход на окачването за комфорт.

Този тип машини предлагат мощност между 65 и 95 к.с., което е достатъчно за двама души и багаж при темпо до 150 км/ч. Важни са не само конете, а как се подава мощността – плавно, предвидимо, без рязък удар, който изморява пилота в дълъг ден.

Двигатели

Днешните малки туристи разчитат основно на два типа агрегати: паралелни двуцилиндрови двигатели и компактни редови четворки. Паралелният близнак стана хит заради комбинацията от тегло, цена и характер – конфигурации с крив колянов вал 270° имитират усещането на V-твин с плътен среден диапазон, добър „удар“ от 3000 до 7000 об/мин и приятен звук. Мощността обикновено е между 70 и 80 к.с., с въртящ момент около 70–80 Нм. Това позволява изпреварвания на шеста предавка без нужда от сваляне на скорости. Редовите четворки предлагат по-гладка работа и по-висок максимум над 10 000 об/мин, но изискват повече обороти.

Комфорт

Истинският туринг започва от седалката и кормилото – седалка около 800–840 мм, естествен ъгъл в коленете, широко кормило и изправена позиция за 600–700 км на ден. Предните визьори свалят вятъра, седалките са меки с деление за пасажер и често регулируема височина.​

Електроника

Серийно ABS, тракшън контрол с режими (Rain, Road, Sport), круиз контрол и TFT дисплеи с Bluetooth. Бързосменник и логично меню улесняват дългите пътувания.​

Практичност

Разход 4,3–5,0 л/100 км, резервоар 17–22 л за 300–400 км, куфари 20–47 л и сервиз на 10 000–42 000 км.​

За кого

Идеални за ежедневно каране, уикенд туринг, A2 преход и предвидима мощност.