Петно под колата? Цветът му издава какво я боли

Цветът, мирисът и мястото на петното под колата издават коя течност изтича. Прозрачната вода без мирис е кондензат от климатика и е нормална. Кафявото до черно е двигателно масло, яркозеленото, розовото или оранжевото със сладък мирис – антифриз, а червеното – течност за скоростната кутия или волана. Светложълта хлъзгава течност до колело (спирачна) или мирис на гориво означават едно: не карайте и викайте помощ.

Сутрин излизате, а на мястото на колата ви чака петно. Не е модерно изкуство, не е съседската котка и почти никога не е „нищо“. Колата не може да ви звънне по телефона, затова ви оставя бележка на асфалта – с цвят, мирис и точен адрес. Ето как да я прочетете, преди бележката да се превърне във фактура.

Първо: тестът с картона

Преди да гадаете по петно върху тъмен и мокър асфалт, направете прост тест. Вечерта пъхнете под колата голям лист бял картон (кашонът от последната онлайн поръчка върши чудесна работа), така че да покрие пространството от предната броня до средата на купето. На сутринта картонът ще ви е написал цял доклад.

• Цвят – попийте капка с бяла салфетка. На хартия цветът се вижда много по-ясно, отколкото на асфалта.

• Мирис и текстура – сладникаво, на спирт, на бензин или на развалени яйца? Водниста, мазна или гъста като мед? Миришете салфетката. Дегустация не се препоръчва.

• Място – отпред по средата, до колело, под средата на купето или отзад. Всяко място си има заподозрени.

• Размер – капка-две не са повод за паника, локвата е повод за действие. Повече за размерите – по-долу.

Прозрачно и без мирис – колата просто се поти

Причина: Кондензат от климатика. Когато климатикът работи (а в много коли той се включва и при обдухването на запотените стъкла през зимата), изпарителят събира влагата от въздуха в купето и я изпуска навън през дренажна тръбичка.
Признак: Чиста вода – без цвят, без мирис, без мазнина. Капе отпред, около средата или по-към дясната страна, близо до преградата между двигателя и купето. Изсъхва, без да остави следа.
Решение: Никакво. Поздравления, климатикът ви е изправен. Същото важи и за капките от накрайника на ауспуха в студено утро – това е кондензат от изгорелите газове. Притеснете се само ако водата е придружена от гъст бял дим със сладникав мирис. Тогава е време за нашия наръчник за дима от ауспуха.
Спешност: нулева. Но ако „водата“ е хлъзгава между пръстите – това не е вода. Прескочете на спирачната течност и горивото.

Кехлибарено до черно – маслото бяга

Причина: Двигателно масло. Обичайните заподозрени са уморените гарнитури на картера и на капака на клапаните, недобре затегнатата пробка за източване или масленият филтър.
Признак: Прясното масло е с цвят на кехлибар, а с пробега потъмнява до тъмнокафяво и почти черно. Плътно и хлъзгаво, трудно се изтрива от пръстите. Петното е отпред, под двигателя. Ако маслото капе по горещия ауспух, ще усетите и мирис на изгоряло, а понякога ще видите и синкав дим.
Решение: Извадете щеката и проверете нивото. Ако пада между две проверки, доливайте – и не отлагайте ремонта, защото малкият теч рядко остава малък. Ако петното се е появило сутринта след смяна на маслото, връщайте се направо в сервиза: най-вероятно пробката или филтърът не са затегнати както трябва.
Спешност: средна. Можете да карате, докато нивото е между минимума и максимума. Само не превръщайте доливането в хоби.

Щеката не лъже: ако нивото пада между две проверки, маслото отива някъде. © Dvortygirl / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0

Зелено, розово, оранжево или синьо със сладък мирис – антифризът

Причина: Охладителна течност. Бяга от радиатора, маркучите и скобите им, водната помпа или разширителния съд.
Признак: Ярък, почти флуоресцентен цвят – зелен, жълт, розов, оранжев, лилав или син, според вида. Течността е леко лигава и мирише сладникаво. Петното обикновено е отпред, под радиатора, или около двигателя.
Решение: Проверете нивото в разширителния съд – само при студен двигател. Капачка, отворена на горещо, е гейзер от вряща течност право в лицето. Загубата на антифриз води до прегряване, а прегряването е от най-сигурните рецепти за сериозна повреда на двигателя. Ако нивото пада, теч отвън не се вижда, а от ауспуха излиза бял дим – подозирайте гарнитурата на цилиндровата глава.
Спешност: висока.

Цветът е багрило, а не стандарт. Две течности с еднакъв цвят може да имат различна химия и да не се понасят. Доливайте по спецификацията от ръководството на колата, а не по принципа „розово с розово“.

Внимание, домашни любимци! Сладкият вкус на антифриза привлича кучета и котки (и малки деца). По данни на Американската асоциация на ветеринарните болници (AAHA) една чаена лъжичка може да убие котка, а няколко супени лъжици са смъртна опасност за средно голямо куче. Ако подозирате, че животното е близало от петното – веднага при ветеринар: антидотът действа най-добре до около 8 часа след поглъщането. Петно от антифриз се почиства веднага, а не „утре“.

Флуоресцентно зелено, леко лигаво и сладникаво – антифризът трудно може да бъде сбъркан. © EvelynGiggles / Wikimedia Commons, CC BY 2.0

Червено – скоростната кутия или воланът

Причина: Течност за автоматична скоростна кутия (ATF) или за хидравличния усилвател на волана. В много коли двете системи дори ползват една и съща течност.
Признак: Новата ATF е червена, а с времето потъмнява до червеникавокафява или оранжева. Хлъзгава и по-рядка от двигателното масло. Петно под средата на колата насочва към скоростната кутия, отпред около кормилната рейка или под резервоара на усилвателя – към волана. Допълнителни улики: забавено превключване на студено, тежък волан при паркиране или вой при завъртане докрай.
Решение: Проверете нивото – как, пише в ръководството (при много съвременни кутии това става само в сервиз). Течът от автоматична кутия е от бавните, но скъпи истории: колкото по-рано, толкова по-евтино.
Спешност: средна.

Уловка: Много европейски коли ползват за усилвателя на волана зелена хидравлична течност (например Pentosin CHF 11S). Ако виждате зелено петно отпред, а антифризът е на ниво – погледнете резервоара на усилвателя. А ако колата ви е с електрически усилвател, там течност просто няма.

Новата течност за автоматични скоростни кутии е яркочервена – с годините потъмнява. © Hans Haase / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

Светложълто до кафяво, много хлъзгаво, до колело – спирачната течност

Причина: Теч от спирачен маркуч, тръбичка, спирачен апарат или главния спирачен цилиндър. В колите с ръчна скоростна кутия съединителят често ползва същата течност от същия резервоар, така че теч може да се появи и около педалите или скоростната кутия.
Признак: Новата течност е почти прозрачна до светложълта, а с годините потъмнява до кафяво, защото поема влага. Много хлъзгава и мазна на пипане. Петното е до някое от колелата или под главния спирачен цилиндър – при колите с ляв волан той обикновено е от страната на шофьора, до преградата. Нивото в резервоара под капака пада, а педалът става мек или „пропада“.
Решение: НЕ КАРАЙТЕ. Това е единственото петно в списъка, при което „ще стигна някак до сервиза“ е наистина лоша идея. Викайте пътна помощ. Бонус: спирачната течност разяжда боя, така че ако капне по каросерията, измийте веднага.
Спешност: червен код.

Резервоар на спирачната течност с потъмняла течност и утайка – знак, че смяната е закъсняла. Joseph Blosser / Wikimedia Commons, CC0

Синьо и мирише на спирт – течността за чистачки

Причина: Течността за стъклата: спукан резервоар, протекла помпичка или разкачен маркуч.
Признак: Най-често синя, но може да е розова, зелена или оранжева. Рядка като вода, мирише на препарат за прозорци. Петното е отпред, обикновено в единия ъгъл – там, където е резервоарът.
Решение: Безопасно, но досадно. Огледайте резервоара за пукнатини. Сезонен съвет: ако цяло лято сте карали с вода в резервоара, сменете я със зимна течност преди първите минуси. Замръзналата вода се разширява и е напълно способна да спука резервоара – и тогава синьото петно ще ви посреща всяка сутрин.
Спешност: ниска. Но без чистачки зимата се кара на сляпо.

Синьо, рядко и с мирис на спирт – течността за чистачки е най-безобидното цветно петно. © Hamedog / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0

Мирише на бензиностанция – горивото

Причина: Теч от резервоара, горивопроводите, горивния филтър или дюзите.
Признак: Бензинът е почти прозрачен, много рядък, изпарява се бързо и мирише силно. Дизелът е жълтеникав и мазен, изпарява се бавно и оставя преливащ в цветовете на дъгата филм върху мокрия асфалт. Петното е отзад, под резервоара, или по дължината на колата, където минават тръбите.
Решение: Не палете двигателя, не пушете наблизо и не карайте – течащото гориво е риск от пожар. Обадете се на механик или на пътна помощ. Единственото изключение: ако сами сте разлели малко при зареждане. Тогава просто внимавайте следващия път.
Спешност: червен код.

Дизелът оставя мазен филм в цветовете на дъгата – и мирис, който не се бърка. © kallerna / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0

Гъсто, тъмно и мирише на развалени яйца – трансмисионното масло

Причина: Масло от механична скоростна кутия, раздатъчна кутия или диференциал – най-често през уморен семеринг или гарнитура.
Признак: Гъсто, тъмнокафяво масло с остър серен мирис. Миризмата идва от серните и фосфорните добавки, които пазят зъбните колела – с други думи, това масло мирише така по рождение. Петното е под средата на колата (скоростната кутия) или – при задно и 4х4 задвижване – отзад, под задния мост.
Решение: Сервиз и нов семеринг. Без масло зъбните колела се износват бързо, а ремонтът на диференциал не е евтино удоволствие.
Спешност: средна.

Бонус: бели кристали – AdBlue

Причина: При съвременните дизели със SCR система – теч на AdBlue от резервоара, маркучите или дозиращата дюза.
Признак: Не толкова петно, колкото бяла кристална кора около гърловината, по маркучите или по ауспуха. Самият AdBlue е безцветен, нетоксичен воден разтвор на урея (32,5%), а при отваряне може да замирише на амоняк. Замръзва при около −11 °C и след размразяване се връща в нормалното си състояние.
Решение: Избършете кристалите с мокра кърпа – по боята и пластмасите могат да оставят следи. Ако кората се появява отново, отидете на сервиз: когато AdBlue свърши или системата се повреди, колата може да ограничи мощността и в крайна сметка да откаже да запали.
Спешност: ниска до средна.

Пищов: петното за 10 секунди

Колко голямо е „голямо“?

Добър ориентир дава американският сервизен портал RepairPal: петно с диаметър 2–5 см е капене – следете го, но не е спешно, освен ако не е спирачна течност или гориво. Петно над 7–8 см е сериозен теч, който иска внимание веднага.

Течът не е само въпрос на пари, а и на закон. Според европейските правила за технически преглед (Директива 2014/45/ЕС, приложени и у нас) прекомерното изтичане на течност, различна от вода, което може да навреди на околната среда или да застраши другите участници в движението, е значителна неизправност – с нея колата не минава прегледа. А постоянното образуване на капки, което представлява много сериозен риск, вече е опасна неизправност.

Почистете след себе си

Посипете петното с котешка тоалетна, дървени стърготини или пясък, оставете за няколко часа и изметете. Не го отмивайте с маркуча към шахтата – маслата и антифризът замърсяват водата, а антифризът остава и капан за животните. Отработените масла и течности оставете в сервиз или пункт, който ги приема.

Петното не е украса

Колата няма глас, затова пише с това, което има – по асфалта. Прозрачната вода можете да подминете с усмивка. Тъмното масло и цветният антифриз искат внимание тази седмица, а не „някой ден“. При спирачна течност и гориво разговорът е кратък: колата остава паркирана, докато не дойде специалист.

А за да знаете кога за последно са сменяни маслото, антифризът и спирачната течност, запишете ги в дигиталното досие на колата си в Autodosie – то помни по-добре от всички ни.

Споделете статията с приятеля, който от три месеца „ще погледне петното този уикенд“.